本大利不大 难算“经济账”

　　这次出租车改型，受震动最大的还是出租车企业。许多出租车公司“老板”认为：这次政府出台的优惠政策，为出租 车企业“提质升位”提供了一个良好的机遇，但同时又面临着如何为企业、为员工算好这笔“经济账”的难题，不过更重要的 还是来自深层次的竞争压力。

　　“东方”公司总经理助理徐良瑞说，提高车型档次，既改善了企业形象和城市形象，又为环保做了件好事，我们举双 手赞同。但企业和司机首先要算的是“经济账”。我们公司共拥有和托管的车辆有600多辆，符合有关政策的车辆仅有11 0辆左右。为了享受优惠政策，我们必须在3年内投资5000多万元更新车辆，这笔钱的大部分要靠贷款，公司要付利息， 这是其一。其二，为了鼓励司机尽快更换车型，公司也要让利。其三，我们去年更换了50多辆新“夏利”，不可能再享受营 运证延期的优惠，这笔“损失”如何算？当然这不是最重要的，重要的是现在的生意难做，出租车的空驶率达到50％，明显 供大于求。更换车型后，大家在同一起跑线，改善车容车貌，提高服务质量，创立品牌形象显得尤为重要，这才是我们最为忧 虑、最要思考的问题。“中北”公司的王总更直观地说，这次更换车型是政府优惠、企业让利、司机得机会。但归根结底一句 话，竞争将越来越激烈，对企业和司机职工来讲都是“本大利不大”，不努力干不行，叫作“逆水行舟，慢进则退”。赵剑波

　　“的哥”喊着要“减负”

　　“的士”更新，主要是“的哥”出资。那么，他们是否乐意掏这笔钱呢？记者昨天跟踪采访了几位“的哥”。

　　珠江客运公司司机朱晨说，他的夏利车已跑了58万公里，正好也到了更换车型的时候，他想换一辆桑塔纳或富康。 这几年，他吃够了车型不好的苦头，好多人因嫌他的车不够“派”，而拒绝租他的车。佳弗林出租车有限公司司机赖某则告诉 记者，舍得投入才能挣大钱。目前，南京街头低档车比例太高了，与省会城市形象太不相称，他说，更换哪种车型的关键不在 于新车价格的高低，关键是看厂家的配套服务，如果维修服务跟得上，零部件更换简单便捷，车价高点也不算什么。

　　佳弗林出租车有限公司的另一位司机高元元接受记者采访时说，他开的夏利车是两年前买的，目前仅跑了27万公里 ，如果现在就更换，还真有点舍不得。江海出租车公司司机李正荣则和记者算了一笔账，一辆富康售价约10多万元，而他的 旧夏利也就能卖1万元，新旧车差价在10万元以上，再加上牌照的费用，这是一笔不小的费用。东方公司一位张姓司机则说 ，南京的优惠政策是不错，可惜听说只有公司才能享受。如果个人也能享受优惠该多好啊！紫金公司的马麟认为，营运证在新 旧车辆更替中，好处全给出租公司，出资挂靠的驾驶员一点好处得不到，明显不公平。要知道，最终干活的还是驾驶员，出租 公司应该多替驾驶员想一想，做点“减负”的实事。志清 建文 剑波

　　市民期盼换新车

　　最近，南京市政府出台了促进出租汽车更型的政策，三年内，将现有的低档夏利车更型为排量在1.46升以上中高 档车。此政策甫一出台便引起了社会普遍关注。

　　市客管处办公室主任张明华告诉记者，南京现有出租车8597辆，其中夏利、奥拓车占86％，车辆档次明显不高 ，车况显得陈旧老化。1998年起，南京市民便通过多种形式表达对出租车档次、车况的不满。去年，要求更型换代的呼声 更高。1999年11月，南京城调队对公用服务的调查结果是，市民对公用服务整体方面打了高分，但在出租车服务这一项 目上，却打了低分，而对出租车服务的不满又集中在车的档次和车况这两个方面。从去年开始，市政府开始酝酿出租车更型换 代方案，并于下半年初步形成了促进出租汽车更型的意见，并着手制定优惠政策。

　　张主任对记者说，出租车更型，决不仅仅是换个车，除了外观，车内形象及卫生状况，这次均作了考虑并作出了规定 。1999年8月29日，客管处曾暗访过出租车情况，结果表明，没有头套或头套脏、后座脏等问题均较严重。相关部门经 过调研后，决定统一选用人造革做的头套、坐套，它的优点是容易擦净。张主任表示，在不远的几年内，南京市街头的出租车 不仅漂亮，坐进去还会很舒适。陈太云　　 “的士”服务---应与新车同升“档次”

　　出租车车型换代，普通市民又是怎么看的呢？昨天，记者在南京街头进行了随机采访---

　　家住南京安怀村的刘铸说，南京要向大都市目标迈进，出租车必须更新换代。但他认为，出租车起步里程应该调 为1.5公里，这样便于近距离的乘客乘车。现在，的士的起步价一般为7元，不管距离有多近，而马自达的起步价仅3元， 好多近距离乘客宁愿坐马自达。如果出租车起步价调整为5元左右，那许多乘客就会转向出租车了。

　　在南京街头，记者碰到了江苏电缆厂业务员周义兵，他谈到，他的老家金湖县虽算不上发达，但眼下已是夏利车满街 跑了。以南京的发达和地位，出租车最起码也应该是富康或者桑塔纳作为主打。而另一位刚从外地旅游回来的李玉安先生说， 他这次旅游到了上海、苏州、杭州等地，就出租车服务来说，还是南京的出租车司机服务最好，令人遗憾的是出租车车况太差 ，乘坐起来感觉不舒适，尤其是到了夏天，夏利车内热得像个闷葫芦，真让人吃不消。他大声疾呼，南京出租车的换代已到了 非换不可的地步了。

　　南京火车站联防组沈敏则对出租车行业提出了更高的要求，认为车型提了档次，出租车公司和司机的服务也应提高到 一个新水平才行。比如，出租车的颜色和顶灯应该统一，司机的服装能否一致，在服务上能否将现在的手写开票形式改为统一 的电脑打票。志清 建文