面对汽车市场销售低迷的现状，中国轿车行业的“老大”--“桑塔纳”又站出来说话了。据《解放日报》报道：， 日前，上海汽车工业销售总公司市场部副经理张伯顺表示：“消费者对汽车降价的期望值过高，是轿车市场持币待购现象的症 结所在。”

　　张伯顺说：“中国‘入世’后，将在2005年1月1日起取消进口汽车配额和许可证管理等非关税保护措施；20 06年7月1日起进口轿车关税率降到25，零部件平均关税率降至10。但这将是在6年多时间中逐年下降，不是一蹴而就 。目前国产轿车都在致力于完善性能和提升品质，厂商不可能在短时期内再大幅度降价，只能随同进口关税逐年下降，逐年提 高适应能力、竞争能力。”他表示，中国轿车厂商为了迎接“入世”挑战，必须在开发新车型上有一个较大的投入。德国大众 公司表示将在未来5年里再向中国投资135亿元人民币，中方会有对等甚至更多的投入。

　　针对张伯顺的说法，一些专家指出：“不能把汽车销量下滑的责任推给消费者，厂家也应该勇于开展自我批评。长期 以来，尚不富裕的中国消费者要付出比国外消费者多一倍的价钱，购买质量性能比较落后的国产车。中国的消费者有充分的理 由和正当的权利，要求国产轿车厂家提供具有合理价格的产品；如果他们不能提供，消费者也完全有权利选择持币待购。企业 搞产品开发确实需要投入很多钱，但不能总想从消费者的腰包里掏，抱怨消费者的期望值过高，不知国产轿车厂家有没有想过 ：你自己的期望值是不是更高呢？”

　　一位业内人士尖锐地指出：“由于桑塔纳是国产轿车各品牌中最早进入市场的，当神龙富康轿车从去年9月份开始盈 利时，桑塔纳早已赚得盆盈钵满。正是这样一家最有降价实力的厂家，恰恰是‘不降价’的最坚决拥护者。”据统计，桑塔纳 所占的市场份额已由1997年的47.85下降到1999年的40.85。