花380元人民币就可乘坐东航空客飞机飞趟杭州！原价840元的机票打到4.5折！

　　这是广州某航空客票代理点的最新行情。面对眼下愈演愈烈的机票打折风，有民航业内人士指出，由于缺乏游戏规则 ，机票无论降价、打折与否，最后受苦的均是航空公司；而通过暗箱操作赚得盆满钵满的，依然是客票代理商。另一方面，更 多普通消费者对这股“突然”重新刮起的打折风，第一印象则是：机票打折应是“天公地道”的事，也完全可以成为消费者和 航空公司“双赢”的行为。只不过在市场经济下，一些陈旧的计划体制仍在到处插手、乱插手，以至造成如今“一放就乱，一 管就乱”的尴尬局面。

　　面对如今全国上下爆发或即将爆发的所谓“行业保护价”与市场自发调节行为之间尖锐的冲突，一个“古老”但又不 得不提的“问号”又一次浮出海面，我们怎么办？带着这个沉重的问号，本报记者经过长期调查，有了以下深度、震撼的报道 。

　　打折风卷土重来南航挑全面战争

　　进入3月份以来，广州机票市场全面进入战国时代，大大小小的机票代售点竞相推出打折机票。“600元飞重庆、 800元飞北京……”，不少代理点喊出“一口价”招徕旅客。部分航线，机票价格几乎周周都有新行情。据一名客票代理商 透露，目前各航空公司的销售政策已经很“灵活”，交到代理商手中的客票折扣率一般从4.5折至8.5折不等，代理商自 主空间相当大。

　　在闹哄哄的价格大战中，广州市最大的机票销售点-------南航广州售票中心却独树一帜，从不向旅客出售打 折机票。是坐拥广州基地的南方航空公司并未参与这场降价大战呢？还是南航别有“苦衷”？

　　有国内某重要航空公司广州营业部负责人称：“南航机票打折是最厉害的。”他认为，作为基地航空公司的南航大规 模推行机票降价销售政策，正是广州机票打折战最直接的导火线。原因很简单，南航在广州白云机场的进出港航班占了总数五 、六成以上，其余航空公司不跟着降价，无疑是死路一条。

　　经调查，记者发现此言非虚。早在春运尚未结束之前，南航即推出一项“节后销售政策”，在全国20多条航线实施 机票打折。对淡季来临如何抢占航空市场份额，南航可以说完全是有备而来。

　　大小客票代理商暗箱操作收渔利

　　目前，大至国航、东航、南航这样的大型“航母”，小到众多地方航空公司，均无一例外地参与了机票折扣大战。业 内人士认为，机票打折风如今性质已变，不再是小航空公司冲击市场的“调皮行为”，也不再是航空公司在淡季为促销而搞的 “钓鱼游戏”。此次“打折战”涉及的航线之广、折率之低，让人联想到1998年初那场降价恶战。

　　然而，在机票打折风劲吹之下，旅客是否真正获得了实惠？

　　根据记者手头掌握的南航“节后销售政策”，其较大范围机票打折的销售政策，从2月9日即开始实行，其中北京航 线3101、3107、3113三个航班旅客九价标准定为6.5折，团体票更是低至4.8折。而实际上，各航空代理点 出售的南航北京机票，绝大多数只能打到8折。通过这种暗箱操作，代理商一张机票可就赚到200-700元高额差价。

　　由于机票价格战缺乏游戏规则，尤其是缺乏市场保护等制约机制，很难避免航空公司以低于成本的价格向代理机构大 批量发售机票，目前，中国民航的平均止亏点约为65%(即票价打6.5折，航班满座可保平成本支出)，目前不少航空公 司以四、五折甚至更低价格交至代理商手中，即便如此，航空公司不顾亏得“吐血”而出让的折扣，仍很难如数优惠到旅客头 上。

　　有业内人士表示，国外机票代理费用一般都低于机票价格的8%，广州客票代理市场简直是在“抢钱”。另外，客票 代理市场鱼龙混杂的情况应当引起重视，不少票点偷逃税、开阴阳票、拖欠票款等积习难改，造成航空企业与国有资产严重流 失。

　　有知情者反应，目前在广州的几个大代理商几乎掌握了市场40%以上份额的机票承销，造成垄断经营，机票打折背 后可以说黑幕重重。另据了解，在机票生意高额利润驱使下，目前在公共场所公然拉客、卖空号、出假票等不法行为有泛滥之 势。有业内分析家认为，解决这些问题的最佳途径莫过于民航部门正式取消先前出台的僵硬、不合理的“打折政策”。

　　本报将继续对机票打折风作追踪报道。敬请留意。本报记者任伟