晨报讯(记者黄东江)据民航方面透露，各民航公司将从4月1日开始在100条航线上采取联营措施，在联营航线 削减过剩运力并制定统一的票价，根据联营方案，各公司票价最低可以打到八折。

　　据了解，民航公司联营的主要内容包括两家以上航空公司经营的航线，各公司控制运力投入，使该航线运力与客流量 保持平衡。每条航线上的联营公司通过结算中心分配收入。结算时，各公司只要能拿出应收入全额票款的80%参与分配，如 何售票则不受到制约。虽然没有明确票价可以打折，但这项规定意味着航空公司可以八折出售机票，把自由支配的20%让利 于旅客。但如果低于八折售票，公司需要从自己腰包里掏钱补给别的公司。

　　自从民航总局机票禁折令出台后，民航恶性打折并没有因此收敛。主要原因就是一些民航热线成为各民航公司争夺的 热点，运力严重过剩。有些航线，座位数是客流量的三四倍。为争夺客源，各公司不惜成本打折售票。因此不对航线运力进行 调整，民航机票禁折令就是一纸空文。各航空公司也意识到，在恶性打折中谁也不会成为最后的赢家，于是开始就联营问题进 行磋商，对削减过剩运力和制定统一的票价方案达成一致，并形成协议性文件。

　　民航公司联营是否意味着民航总局机票禁折令走到尽头了？参与联营的民航公司认为，目前的联营方式还只是在10 0条航线上运作，在其他航线上，民航禁折令仍然有效。如果这种联营能真正起到规范市场的作用，并能够在所有航线推广， 那时就到了禁折令真正取消的时候了。

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