本报于3月3日刊登了《机场停车费为何那么贵》一文后，引起了很多读者的关注，纷纷打来电话对首都机场停车场 的费用、停车路线等问题提出了许多新的疑问。一位姓李的读者打来电话反映：他每次到首都机场停车，都是把车停在1小时 10元的停车楼里，根本就没有找到露天停车场。另一位在北汽集团开大客车的张师傅也说找不到每小时收1元的露天停车场 。

　　带着上述问题，记者赶到了首都机场。首都机场停车场的金经理说：“露天停车场的确不好找。”说着，金经理就亲 自领记者走了一趟。停车场在旧机场前面，出租汽车排队场地的旁边，从货运路走可直接到此停车场。回到调度室，金经理又 仔细讲了机场停车楼的费用制定。金经理说：机场停车场的收费，是由财务部门按设备折旧、每天停车达到一万辆次及成本投 入6亿多元标准来制定的，并且机场停车场是股份有限公司，已上市交易。

　　金经理还介绍说：“由于这个停车楼在设计上存在问题，给我们的管理也造成很大困难。由于一些司机图方便，不愿 把车停到地下，致使地下三四层停车场闲置，造成了很大的浪费。按现在的经营状况来算，这个停车楼的成本回收时间需要2 0到30年。所以，鉴于目前的经营状况，我们打算实行新的收费政策，既不按停车时间来收费，是按照机动车进入停车场的 次数收费，对于常在此停车的客户，我们还将给予优惠。我们已经把这个办法报给了上级部门，也已批准通过，相信这种新的 收费方法很快就能实行。而且要对停车场内的停车标志进行改进，并将添置一些新的标志，使管理逐步完善。”

　　北京市物价局办公室的赵主任也就收费问题谈了自己的看法，他说：“机场停车楼本身的投入就高。这个价格涉及到 国家、企业及停车人的利益，不可能说只照顾到某一方面，应该使这三方面达到一个平衡点。徐娟