在南京，建行的龙卡可交电话费，交行的一卡通可交手机费，招行的一卡通可供司机加油甚至当IC卡打电话，至于 代发工资，那更是小菜一碟各家都抢着做。

　　信用卡开发出的这些功能，在部分承担了家庭“金融保姆”职能的同时，也不可避免地有些副作用。最近一家企 业财务处长就诉苦说，票夹里一大把卡，密码经常打架，好几次输错了被机器吞卡。他不明白，“金卡”工程搞了五年多，怎 么还是不能实现“一卡通”。

　　人行南京分行的资料显示，我省“金卡”工程试点的南京、苏州和无锡三市，共有银行卡ATM取款机822台 ，但能实现跨行通用的只有300多台，在消费场所的POS刷卡机近2000台，但能跨行通用的只有52台。几天前，人 民银行对并网机器突击抽检，结果2／3的机器“联而不通”，小银行的联网机器一般都能识别大银行的卡，但大银行的机器 却只认自家的卡。

　　“金卡”工程的实施，要求所有银行开放各自的设备和客户资源，当然这不是无偿的，用招行的卡在工行机器上 取钱或消费，每笔要支付3．5元的手续费。发卡量小的银行，入网的积极性很高，它宁可付手续费，可以省去巨额的设备投 入。但大行因为发卡多，客户群体已经形成，不愿为这点手续费把自己的设备和客户拱手相让。象征性地开放一两台机器，却 经常“出故障”或者有意无意地脱机。新百、中央、金陵百货的POS机都并网了，但没有一家能做到“通吃”，收银台上1 0多台POS机照旧一字排开。由于信用卡的互联互通一直没有突破性进展，虽然江苏的银行卡发行量是上海的两倍，但最近 公布的一组数据却令人尴尬：二季度，上海ATM机跨行取款700万笔，总额21亿元；江苏是3万笔，总额190万元； 上海的POS机跨行交易29万笔，总额1．7亿元，江苏只有3万笔，总额1200多万。现在，上海每张卡的交易量是江 苏的五倍。

　　银行卡各自为阵的状况已引起政府和中央银行的高度关注。央行最近成立一个以副行长为组长、各商业银行总行 分管副行长为成员的领导小组，要求在“金卡”工程试点城市，年内无条件实现ATM机联网，80％以上的POS机跨行通 用。人民银行南京分行支付科技处的负责同志表示，这一工作已进入倒计时，总行的这一要求不允许讨价还价，他们现正对省 内各银行进行并网前的技术测试。