一项调查显示：66%的人认为车价外税费太高，80%的人认为仅能承受每年1万元以下的日常费用，60%以上 的人只能承受10万元以下的车价汽车是中国的第一支柱产业，上海又是中国最重要的轿车生产基地。但是，人均GDP位居 全国前列的上海，目前私车消费远落后于北京及一些沿海城市。据统计，截止到1997年底，上海私车仅4203辆。19 98年6月，上海开始举行桑塔纳轿车私人拥有牌照竞标，截至今年9月，总计中标车辆也仅1万余辆。而北京的私家车却早 已超过30万辆。上海轿车消费障碍何在？近日，上海联合汽车城有限公司和市统计局联合进行了一次调查。

　　据《华东新闻》报道，此次调查共收到4000多份答卷。调查显示，有近55%的人表示在今后5年中打算购车， 以月收入3000至5000元的比例最多，其中三资企业员工、个体私营者占绝大多数。60%的人认为购车的主要用途是 家用。由此可看出，轿车市场潜力巨大。但是，调查同时显示，有66%的人认为当前车价外税费太高、使用费太高，28% 的人认为车价太贵，另有5%的人表示道路条件太差、购车手续复杂。这说明在当前的轿车消费市场，影响消费的主要问题是 有关政策的完善和配套。那些在短缺经济年代制定的税费政策如不调整，就难以启动市场。

　　调查显示，对于合理的车辆使用费，80％以上的消费者表示每年能承受1万元以下的费用，能承受1万元以上的不 足20％，而实际上轿车的使用费肯定在1万元之上。这说明当前市场上较为混乱的收费现象不得人心，整顿、规范各种收费 行为，将是推动轿车消费的有力之举。关于车辆的价格，调查显示，60%以上的消费者能承受10万元以下的价格，其中以 7万至10万元最为消费者接受。但是目前市场上处于这一档次的轿车仅有天津夏利，上海市场的主流产品桑塔纳系列轿车价 格在14万元至20万元之间。因此，对于生产厂家，当务之急是需考虑如何降低成本、创新技术，以开发出能满足普通消费 者需求的车型。