轿车价格还能苦撑多久_观点与评论_新闻中心


			轿车价格还能苦撑多久 http://www.sina.com.cn 2000年1月11日 14:53 三秦都市报　　岁末年初，汽车价格再次成为人们关注的焦点。近期关于今年汽车不会降价的消息频见报端，先是各大厂商几乎是众口一词、信誓旦旦地表示新千年不会降价，后来汽车行业管理部门干脆直接出面，数位负责人在不同场合宣称“不会降价”，那么，在新的一年，汽车价格会不会降呢﹖ 　　遭遇寒冬　　事实：1999年末，一股寒流席卷大江南北，一扫已持续了好几年的暖冬气候，成为近几年国内最为寒冷的一个严冬。与此惊人类似的是，车市在经过前几年的火爆之后，1999年也开始感受到了严寒的气息——全年始终消费不畅。岁末盘点，能够实现全年销售目标的轿车产品估计寥寥无几。据了解，捷达的全年目标为8.8万辆，1月至10月销售4.83 万辆；富康的年计划是5.1万辆，1月至10月销售3.56万辆。　　观点：消费不畅，原因很多，但是车价过高，消费者持币观望却是不争的事实。如今岁末年初，又频频发出“不降价 ”的声音，这种不知是否想继续一个寒冬，还是在等待消费者回心转意﹖ 　　“入世”临近　　事实：针对“入世”会带来汽车价格大幅下降的看法，近期国家机械工业局数位负责人亲自站出来说话，表示在未来很长一段时间内，汽车价格不会下降太多。并表示，价格不降，汽车的档次及车内设施更先进，消费者同样会得到实惠。　　观点：在美方公布的协议中有关汽车行业的条款中，要求中国汽车进口关税从目前的80%至100%降到25%，零部件降到10%，有一条值得注意：最大的减幅将在加入世贸的头几年作出。也就是说，关税并不是每年降10%，而是先快后慢，因此外国汽车的市场准入时间就更为提前。同时由于只有6年左右的保护期限，“入世”对汽车业尤其轿车业压力空前巨大。国际竞争进来了，到底降不降价也不能由行业主管部门或厂商自己说了算——如果想继续求得生存发展的话。　　帕萨特BS来了　　事实：去年12月14日，人们期待已久的上海帕萨特BS正式下线并将于今年3月份上市。该车采用了安全气囊、全自动变速箱、全自动空调等多项世界先进技术，还可以根据用户的特殊需求选装卫星导航系统、定速巡航系统等，其等级与先进程度都是目前桑塔纳及2000型所难望其项背的，定价却只有22-25万元左右。　　观点：1999年国内轿车市场是充满悖论的一年，虽然销售平淡，但却是中高档新品迭出。上半年上海通用别克和广州本田雅阁批量生产，下半年奥迪A6和帕萨特BS先后下线，此外还包括前不久下线的通用别克的商务旅行车。与奥迪A 6和上海别克不同的是，帕萨特BS定位于中档车市场，其极具竞争力的价格不仅对广州本田雅阁直接构成威胁，也使得目前市场主流车型桑塔纳2000型的价格显得与其性能不相配。因此，桑塔纳及2000型的价格调整在所难免。而桑塔纳一旦打响降价第一枪，势必会导致其他车型的跟进，从而会给整个车市带来强烈冲击。其前景从1998年初桑塔纳轿车降价所诱发的多米诺骨牌效应即可预见。当然，对于车价利空的消息远不止此。有消息说日本丰田公司正准备与天津方面合资，生产1 0万元以下的经济型轿车。记者就此事咨询丰田公司中国事务所，对方并不否认这种说法，只是称相关谈判还未结束。上有打压力量，底部缺少支撑，想不降价又谈何容易。降价的多米诺骨牌已经码好，降不降价，上半年也许能见出分晓。庞瑞锋

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