日前，小厂村的黑车价格与服务质量均达到历史最高点，前来购车者络绎不绝。记者通过调查却发现，黑市的兴旺仅是回光返照的一种表现，小厂村黑车市场正在被合法的旧车市场的冲击下，作最后的挣扎。

　　小厂村是昆明市最大的黑自行车交易场所。近年来，昆明人已形成一个挺无奈的共识“买黑自行车到小厂村。”小厂村的地下经济也因此日趋繁荣，形成了盗、销、修一条龙的“服务”体系。虽屡遭公安部门查处、媒体曝光，小厂村依然如故，甚至益发壮大起来了。为此，昆明市政府决定启动合法的旧自行车交易市场，通过合法的交易，挤跨黑市，以达到黑市萎缩乃至绝迹的目的。

　　今年5月，张官营旧自行车市场正式开业，低廉的车价使购车者趋之若鹜。旧自行车交易市场的一位负责人称，他们的旧车都是合法的，骑着放心。现在，张官营旧自行车交易市场正逐渐发挥其无与伦比的竞争优势，使黑车卖主日薄而山。

　　近日，记者在小厂村发现，黑车卖主比以前更加“热情、主动”，一见“目标”过来，就围上来争夺买主，丝毫没有往昔同行间的谦让。记者见到黑车的价格比以前至少下跌20―30元，尤其是新车、豪华车降幅甚至在50元以上。一位卖主道破了其中的玄；“张官营旧车市场把我们逼上梁山了，我们只有降价。”黑车降价，是黑车萎缩，乃至绝迹前的一个信号。正如张官营旧车市场负责人说的，在警方的严厉打击与合法市场的夹击下，黑车的消失指日可待。

　　黑车市场的消失，将使整个自行车交易市场重新洗牌，给萎靡不振的市场注入活力。小西门的一位商家告诉记者：“黑车对我们的冲击实在太大，现在市民一般不敢买新车，即使买的也只是选择价格便宜的车型，名牌车、豪华车乏人问津。不但我们商家叫苦连天，自行车厂家也大受影响，纷纷转而生产低价位的组装车，以博取消费者的青睐。”(本报记者 李国标 耿刚）

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