本报讯 10年前，本市大部分公交线路均在早晚高峰时段开设的“红领巾班车”近年来已渐趋式微。近日在客流晚高峰时段发生了10岁学童惨死公交轮下事件，由此激起人们“红领巾班车应该早日回归”的呼声。部分公交公司顺应呼声，已经或正在打算恢复这一便民做法。

　　第一个作出反应的是公交四汽公司。从上月21日开始，该公司的121路学生专车解决了福泉路地区的三所中小学生的乘车难题。42路学生专车将汾阳路地区放学时段较为集中的学生客流实施载运。

　　大众三汽五分公司前天宣布“我们已经增设放学专车”———从本月起，公司的112路每天下午4时25分从人民广场站始发“学生放学专车”通向万里小区。同时，该公司今后还将根据学生客流状况随时调整班次。

　　公交一电公司则显现“做好事做到底”的气魄，该公司宣布，每天上午7时到8时和下午4时到5时，公司所有18条公交线路的终点站对“红、绿领巾”实行不用排队、优先上车的措施；此外，公交二汽公司的111路每天上午6时40分从长桥开出一班通往上海体育馆的学生班车。

　　据了解，上海目前挤车上学的学生有10万人次以上，有关方面对今后的学生公交车已经提出三种参考营运方式：一是可以以学校为单位，与公交部门协调，通过特约定班车的方式为学生出车。二是通过新村小区，由街道牵头，与公交部门联合开出学生专车。三是在学校集中路段开出专车，挂牌行驶，在学校门口设立临时站。费用由学校、家长和公交部门共同分担。(记者 钟晖)

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