2月1日凌晨4时许，一个头发凌乱、农村打扮的姑娘冲着乘务室焦急地喊道：“不好了，我姐姐晕倒了！”列车员当即将人事不省的病人背到乘务室，采取急救措施。约莫两分钟后，病人才缓过气来，醒来的第一句话就是：“太闷了！”据列车员介绍，由于车厢太挤，浑浊的空气得不到流通，旅客大都觉得胸闷，不但时常有身体素质较差的旅客晕倒，严重的还精神短暂失常。春节后，铁路运输再次出现人满为患的景象。

　　千军万马挤“临客”

　　今年增开的4辆临客虽然在很大程度上缓解了铁路运输的压力，但是情形依然严峻。据悉，由于临客是绿皮车，价格较之空调车便宜，大多数民工都选择临客。春节前几天，从广州北上返乡的民工掀起春运的第一波高潮，K191／2次列车达到卧铺满员、硬座超员100％的地步，其余4辆临客更为严重，甚至出现车窗被挤破、多人精神失常的情况。临客的车窗可以打开，不但有旅客从窗外爬进来，一些小商小贩也拼命往上爬，使临客更加拥挤。

　　记者在返回成都途经贵州站时，正好遇见贵州开往广州的旅客检票上车。列车员盯着始发就超员60％的状况忧心忡忡，他说，每到一个站，旅客不是一窝蜂往车门挤，而是先把行李从窗户扔进去，然后再不顾一切往上爬，叫人胆战心惊。一旅客说，我们乘坐的这趟车再挤总还能上厕所，可他年前从广州回成都时乘坐的那辆临客，挤到了厕所都不能“插足”的地步。

　　南下北上反差大

　　今年铁道部规定上客单位享受利润，即谁上客，谁受益。需要说明的是，这个单位是指铁路分局，而不是某一辆车次。所以，各个车站在售票时，都不约而同地尽量售本车队的票。这样一来，临客南下北上的客流量形成天壤之别。

　　春节前，北上成都的客流量远远高于南下广州的客流量，春节后恰好相反，而且反差更大。记者南下途经遵义跟北上列车会车时发现，我们这边挤得乌烟瘴气，北上成都的一辆临客却好不冷清：卧铺几乎杳无人烟，硬座稀稀拉拉几个人，正舒舒服服地躺在长凳上睡大觉。据上行临客的列车员介绍，其卧铺车厢只有两个旅客，8个硬座车厢的旅客人数加起来也不满一个车厢的实际票数，一人睡两根长凳都绰绰有余。列车员也轻松，清洁几乎不用打扫，到站连门都用不着开———除几个大站有旅客上下外，其余站均门可罗雀。根据他往年的经验，大年十五后，铁路春运的第二次高潮时，这种反差会更强烈，甚至有可能空车返回。

　　铁道上跑着“农耕文化”

　　中国有个“七不出门、八不归家”的说法，元月31日，正好是农历正月初八，在老百姓眼里是出门的黄道吉日，大约这也是这趟车始发就超员的一个原因。资阳上车的王田祥大爷领着不到3岁的孙儿东东，到广州看望两年没回家的儿子儿媳。他说，两年前，儿子儿媳扔下不满周岁的孙儿，双双前往广州打工。第一年到过年时夫妻俩连回家路费都没有，等到这次过年，本打算回家，结果过年前到成都的火车票全部售空。夫妻俩最后决定将路费寄给王大爷，让他领着东东去广州团年。王大爷说，他本打算提前几天走，十几个南下广州打工的乡亲都定在初八这天出门，他图个照应，也就选了这个黄道吉日，却没想到如此遭罪受。

　　我们在采访中发现，采访对象中80％都是南下打工的农村人。他们几乎异口同声地说：“要开工了，再挤也得上啊！”(本报记者颜珍)(华西都市报)

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