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日前,上海市闸北区法院刑事审判庭开庭审理了一起刑事案件,6名被检察机关指控涉嫌组织、领导、参加黑社会性质组织的被告人,个个如丧家之犬。这伙霸占上海公兴路长途客运站长达两年之久的黑恶势力终于被押上了审判席。同时,上海长途客运公司也对公兴路长途客运站进行了内部整顿,这个国有长途客运站终于恢复了正常的客运秩序。 从拉客倒票起家 主犯杨龙根今年40岁,别看腿脚不便,可他却是前科累累。再次走上社会后,杨恶习不改。他在上海闸北区的几个长途客运站打“游击”,有时替长途汽车“拉乘客”,有时倒卖车票赚钱。后来,无业人员张银江、安徽来沪人员张云等先后投靠到杨的手下。 杨龙根发现,拉客、倒票也有竞争对手,自己40多岁已经力不从心了。于是,他软硬兼施,有时出动打手,有时连哄带骗,摆平了车站周围的一些小流氓。在取得“独尊”的地位后,他开始向进出长途汽车站的客运个体司机索要“保护费”,另外开辟了一条“财源”。 部门负责人被拉下水 这一年,张家港到上海的一名长途车司机钟某无奈向杨交纳了“保护费”,作为回报,杨也帮钟经营的客车揽客,提供停靠车站的方便。看到这一情况,客运站行李房的马明华心里很着急。马表面上是客运站一个部门的负责人,暗中却承包了一辆往返上海与东台市的长途客车,看到钟的车辆满载乘客,自己的车空空荡荡,马的心里哪能不急?不久,马放下架子,向杨许诺每月交600元“保护费”,要杨为自己的客车提供方便。这一要求正中杨的下怀,一个国有企业部门领导竟然向一个地痞流氓乞求“保护”。杨在“江湖”上混,也知道这里的规矩,他利用春节、中秋节等节日的名义给马送礼,每次几千元不等,每月还要送一条香烟。 两人的关系越来越近,杨的胆子也越来越大起来。公然将收取行李费、托运费职能的行李房取而代之,以行李房的名义向进出客运站的司机收取费用。按照规定,旅客缴纳的超重行李费由客运站和客运公司分成,被杨取而代之后,这些非法收取的数万元行李费也被杨独占。 稽查人员被“银弹”击中 在长途客运行业中,司售人员最怕的是稽查人员的检查。杨也一样,他千方百计拉拢稽查人员,为收取保护费找靠山。 1997年,杨经人介绍与上海长途客运公司稽查人员陈国英结识,此人不但身居“要位”,而且与有关主管部门关系密切。为了拉拢陈,杨先是送去人民币7000元,以后还按月送去补品等。投桃报李,陈所领导的稽查人员对杨“免检”。有了陈国英的帮助,杨更加有恃无恐。 黑恶势力得寸进尺 客运站的黑恶势力越来越大,杨的野心也越来越大。杨等人开始对客运站的售票房、接车发车组、电脑房、行李房、门卫、场务司机、大门稽查等部门进行渗透。 为了打进接车发车组,他们以送“点心费”的名义,每周两次给组员送上30元至40元现金,以后又按月支付给组长200元补贴;为买通票,他们在一年半中,按月支付每班工资600元至800元;为控制停车场的管理员,他们还每月支付给看车工570元“工资”。该团伙被查获以后,从杨身上查获的一张1999年月收支表上发现,他和团伙成员该月发给客运站有关部门人员的“工资”多达21笔,总数计2.1万余元。 就这样,收了黑钱的几个客运站部门,成了杨的“雇员”。大门稽查人员从每月的“工资”中,分出一部分作为罚款上交充数,余下的钱几人均分,听任杨等人指挥车辆自由进出;票房根据杨的要求,随时中断车票供应,以便让票贩子们在场外得利;停车场的管理员按照杨等人的意思,安排客车停靠位置,位置好坏全由杨等人说了算。近两年来,公兴路客运站成了杨的天下。 客运车队深受其害 在杨等人的黑恶势力渗透客运站的同时,受其“保护”的个体司机们却越来越感到处境的艰难。 苏州运输公司张家港分公司的车队从1996年就受到了杨的“保护”,开始是每拉到一个客人付给小费2元至3元。以后杨收取的“保护费”涨到每车每月500元,1998年涨到每月1000元,1999年又涨到2000元另加100元“通讯费”。这个车队共有8辆客车,如有拒绝保护的,这伙黑势力就寻衅滋事,并与车辆稽查等联手对司机进行暗算,迫使8辆客车全部就范。 1998年10月,为长期控制张家港线路的“保护权”,使非法行为表面合法化。杨等人以欺骗威胁等手段,向车队强行索要聘书,写明任命杨为驻上海长运公司客运业务员。其间,他又多次携带众人前往张家港,吃喝嫖赌等花费全部由客车司机分担。在这伙黑恶势力的欺压下,车队所有车辆全部亏损,不得不于1999年10月31日全线停运,经济损失达10余万元。案发后发现,至1999年10月,他们每月向客车司机收取的“保护费”共计2.6万多元,扣除发给客运站的“工资”外,其余全部被杨占有。 1999年11月24日,上海市闸北区公安分局成立办案组,全力查获这伙黑恶势力。12月8日晚,警方突然行动,将杨龙根等6名团伙成员一举抓获。前不久,上海市闸北区检察院以组织、领导、参加黑社会性质组织罪,敲诈勒索罪,故意伤害罪,分别对杨龙根等6名涉案人员提起公诉。本报记者 林中明
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