本报讯 乘大巴、上高速、出上海已成为许多市民出游的重要方式。据市陆管处透露，目前本市公路长途客运所占份额在铁路、公路、水路、民航四大交通方式中节节攀升，从以前不到10％，上升到去年的23.6％。

　　据分析，公路客运越来越“吃香”，主要有如下原因。“九五”期间，上海和邻近省份打响了高速公路建设大会战，沪宁、沪杭甬、沪合（肥）宜（昌）等一批高速公路相继建成，江阴长江大桥通车，京沪高速公路全线贯通，使得沪、苏、浙、皖、鲁四省一市的高等级公路、一级公路和汽车专用公路成片连网，总长达2.7万公里，新型高速主干网已形成。“好路配好车”，上海投放于长途客运的车辆八成以上是一级车况客车，去年又新购置了星级豪华客车514辆，其中有凯斯鲍尔、尼桑、沃而沃、大宇、金龙等上档次客车。路好加上车好，使越来越多旅客喜欢乘坐长途客车。

　　上海作为商务、会展、旅游中心的综合功能渐趋完善，也吸引华东地区和长江三角洲邻近城市人员频繁流动，使公路客运的中短途运输优势日益显现。假日旅游趋旺，为本市公路客运添上一把火，去年“五一”、“国庆”黄金周，公路客运连破历史纪录，比1999年同期客流增长110.9％和49.3％。尤其是去年国庆，公路客运量首次超过了“铁老大”。今年春运，公路客运量同比又增长35.5％，在各种运输方式中增幅排第一。

　　本市长途客运部门大力开展规范服务达标，以旅客满意为首要目标，营造“车行千里，一路温馨”的乘车环境，吸引更多旅客光顾。去年，本市客运行业投入2.2亿元，改善候车设施，推行航空式服务。全市47个客运站全部实现了电脑售票，还开通了陆上运输网站，方便旅客查询。一批客运站设置了过境配载功能，并推行“公交化”服务，方便旅客就近上下车。截至去年底，本市已开通长途客运班线474条，可直达全国18个省市的660个市县镇，其中高速、准高速班线占103条。一批旅游直达车、民工包车与加班车也在客流高峰时开出。

　　“十五”期间，上海公路客运网络将建成“三个主站、七个辅站、四个旅游集散站和若干个过境站、郊区站”，并朝着旅游化、多样化、高速化发展，服务水平也将“水涨船高”，会吸引更多旅客欣然登车上路。（记者 刘珍华 通讯员 吴润元）

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