近日来，记者在上海采访，上海市许多“的哥”在为杭州出租车“断层”现象感到奇怪的同时，纷纷热情地为杭州“的哥”号脉开方。

　　所谓出租车“断层”，是指在一天的时间里，有一段时间或者两段时间由于“的哥”要去交接班，而使乘客在这个交接班时间里“打的”特别难。杭州出租车因为在一天时间里刚好有两个交接班（上午7：00-8：00，下午5：30-6：30），所以就出现了两个出租车“断层”，这在全国十分少见（详见本报2月1日和2月11日的报道）。

　　上海大众交通（集团）股份有限公司车号为5410的“的哥”说：“早就听说杭州出租车很难开，现在在报纸上又看到过有什么‘断层’，很新鲜。我看，如果我到杭州开出租车，一定要改变交接班时间，我想把它（交接时间）提前一点，或者推迟一点……‘断层’就不会有了。两个人开车可以商量嘛。”

　　上海强生出租汽车股份有限公司车号为30518的“的哥”说，杭州有“断层”现象，可能不是跟一辆车只有两本出租车服务资格证有关。如果说因为只有两本服务资格证而引起了这种怪现象，那么上海同样也是两本服务资格证，怎么就没有“断层”现象呢？他认为，杭州的出租车公司或者运管处应该改变以往出租车的经营方式，是否可以考虑上海出租车的做法：同样两本证，一个司机轮流开一天，即做一天，休息一天。

　　对于以上两位上海“的哥”的说法，上海铁城汽车出租公司车号为2648的“的哥”听起来似乎更有道理。他说：“杭州一辆出租车一天交接班要两次，而且两次交接班都是两个高峰期，绝对要形成‘断层’，这样的话，对‘的哥’本身和乘客都不利……乘客此刻因为出租车司机忙于交接忙‘打的’确实难；‘的哥’因为交接时间刚好是生意的高峰期，放弃了许多生意，可惜啊！”“因为这样两个交接，那么，两个司机每天的汽油费又如何算得清？还不如一辆车就发一本服务资格证，管理部门让‘的哥’少交部分费用，再增加一半出租车辆，这样就可以参照北京的做法，一辆出租车一个人开，开累了，自然就休息，没有交接班时间，也就没有‘断层’。”

　　上海申强出租汽车有限公司车号为32624的“的哥”说：“其实，这不是几本证的问题，关键是管理体制的问题。如果杭州出租车管理部门没有根本性改变管理体制，哪怕是给每辆车发10本证，恐怕也无济于事。我们上海也是两本证，可是我们的管理方法是两个司机轮开一天，而且是开累了就休息，第二天再在双方约好的地方交接班，不管是汽油还是交接的时间上都很好处理，也很好合算。如果杭州出租车规定必须要在当天交接班，多了一本证，恐怕又会多了一个‘断层’。”记者 张明星

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