在河南省汝州市庙下乡弯子街沿省道大约3公里的路段两侧，摆满了废旧汽车和零部件，据估算，这里仅摆放的成型车就有800余辆，按照规定只有市金属回收公司才是该地区的唯一具有报废汽车回收拆解资格的企业，可回收的却寥寥无几。

　　据笔者调查，洛阳市目前机动车拥有量已达到10万辆，每年应报废的汽车达2500辆左右，可该市金属回收公司一年只回收上来500余辆。

　　另外，焦作市也有类似现象。该市有汽车4万多辆，其中进入报废期的汽车近8000辆，但该市金属回收总公司每年回收废旧车仅有200多辆。多数的报废车流入非法废旧汽车交易市场。

　　汝州庙下废旧汽车交易市场的形成已有十余年历史，路边店已发展到了上百家，规模之大远近闻名，成为全国最大的报废汽车集散地之一。然而在豫西偃师顾县、豫北博爱县等地也有类似的市场，这种专司非法拼装、改装报废汽车，又让其“起死回生”重新上路运营的大型市场，给人民群众的生命财产造成极大威胁。

　　对于报废车辆的管理，国家曾三令五申，凡达到国家报废标准的车辆，经车管部门技术鉴定后，一律强制报废，上缴到国家指定的回收单位进行拆解，严禁任何单位和个人私自处理；同时国家为了鼓励汽车更新，每年从车辆购置附加费中拿出3亿元，用于专项补贴。然而，这些拆车市场在没有取得合法证照的情况下，仍然违法经营，而且为何有关部门还为其大开绿灯呢？有关方面人士一语道破：是经济利益的驱动，使得马路市场在地方保护主义的保护伞下得以发展起来，而且数量越来越多，规模越来越大。一些经营户还振振有词地说：“我们工商费、市场管理费、治安费都按时交纳了。”听了这些话，笔者实在担心，真不知这些隐形杀手何时才能被清除？！(张文光)

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