成都是一座车轮上的城市。随着旧城的加速改造，城区面积急剧扩大，但道路的增长仍不能满足机动车发展的需求。去年 2月 26日，公安部、建设部在全国 36座城市启动“畅通工程”，这无疑也为解决成都的拥堵开出了一剂良方。成都市公安局交通管理局迅即确定目标：打造具有成都特色的“畅通工程”。一年之后，经公安部、建设部专家评审，成都达到了城市交通管理综合评价优秀水平，名列全国第七，荣膺西部惟一。交警们不知道付出了多少心血和汗水，才取得这一有目共睹的成绩。机非时空分离路口疏堵奇招成都是一个典型的混合交通城市，在每一个路口，机动车与非机动车的干扰冲突特别明显，大大降低了整个路网的通行功能。如何根治这一通病？成都交警费尽了心思。

　　1997年 10月，成都交警提出的“机动车、非机动车时空分离法”在“第五届世界智能交通大会”上亮相。这一办法的推出彻底避免了交叉与干扰。据抽样调查和对比，若按一天 8小时计算，全市 51个流量较大的路口可多通行机动车 281万辆次。中心线偏移飞来 4座立交桥针对车辆在进出路口时占用的时间不同，进入路口的车道应当多于出路口的车道的实际，成都交警在全市的 80个路口实行中心线偏移法，共增加 200多条进入路口车道。如按进入路口车道每小时通行 600辆车计算，相当于每小时增加了 12万辆的通行能力，等于新建了 4座互通式立交桥。借道右转弯 2万辆汽车无阻在实践中，成都交警又大胆创新，在一些具备条件的路口，利用分车带缺口，将右转弯机动车引入非机动车道借道行驶。据调查，目前在市内主要路口实施的 56条右转弯借车道的通行量，每小时可通行 2万辆汽车。自行车双向行驶减少绕行成都交警部门针对全市拥有 312万辆自行车的实际，为了保障主干道机动车通行顺畅，把一些有分车带隔离的非机动车专用道视为禁止机动车通行的小街，本着靠右行驶的原则，允许自行车双向行驶，这样就给为数甚多的骑车人带来了方便。打通中小街道恢复交通功能在成都市的 1000多条街道中，中小街道的长度是全市道路总长度的 70％，其交通功能是否得到有效利用，与整个城市路网的通行效力息息相关。去年以来，成都交警部门对青石桥、冻青树、长顺街等市场进行严整重治，基本恢复了 391条中小街道的交通功能，使之与整个路网紧紧相连，为主干道畅通作出了应有的贡献。攻艰克难根治顽症火车北站片区的治安、交通问题是一个老大难问题，在各级政府的重视下，站前客运市场的顽症得到了初步治理。但荷花池、五块石一带的矛盾又凸现出来，既扰乱了交通秩序，又引发了治安案件，严重影响了成都形象。去年，成都交警奉命攻艰克难，挺进杂乱死角。而今，两个市场及周边环境在交警的管理和控制下保持良性运转，治安案件也得到了有效控制，荷花池、五块石不再让人“谈虎色变”。汽车有位可停有家可归随着汽车工业的迅猛发展，单位和拥有汽车数量剧增，“停车难”的呼声日甚一日，汽车无处可停、无“家”可归的现象十分突出。光荣属于昨天，梦想串起明天，奋斗就在今天！成都交警又迈开了新的步伐。王明远 本报记者 潘国义

【相关论坛】 【关闭窗口】

新浪推荐 图文专题：日内瓦国际车展 新浪网网友个人专辑全新改版 健康专题：春天 别让忧郁沉重徘徊 强力推荐网友长篇力作：不死鸟 竞技风暴举办2001赛季甲A有奖竞猜 组图：奥斯卡颁奖典礼明星时装 新浪网滚动新闻每日1700条 新浪网独家推出“牛县长日记”