云南“九五”期间交通建设势头强劲，全省初步建成了内联全国各地、外通边境口岸、陆空水并举的立体交通网。 地处西南边疆的云南省，是我国通往东南亚、南亚的主要内陆通道，具有沿边开放的区位优势。但是，省内山高谷深、江河纵横，山区面积占全省总面积的94％，交通困难成为全省经济社会发展的最大制约因素。“九五”期间，在国家有关部门的支持下，这个省大幅度地增加资金投入并强化工作力度，着手构建陆空水并举的立体交通网。这期间建成并投入运营了昆明至南宁、广通至大理的铁路线；昆明至内江的干线铁路正在抓紧建设；完成了昆明至成都铁路云南段的电气化改造；恢复了云南至越南的国际列车联运业务；备受关注的与东南亚铁路联网的泛亚铁路，也开始了前期研究工作。到去年底止，云南省内铁路里程达到2286公里，比1995年增加了642公里；昆明铁路局每天都有200多列客货列车运行在千里营运线路上，基本满足了全省经济社会发展的需要。 公路建设方面，全省纳入国家统计的公路通车里程达到10.96万公里，居全国第一。其中高速公路从无到有，已有517公里；二级以上高等级公路迅速增加。以省会昆明为中心，向全省各地和毗邻省区及国家辐射的昆明至畹町、昆明至打洛、昆明至水富、昆明至河口、昆明至贵阳和昆明至富宁等干线公路的大部分路段，已实现了高等级化。五年来，仅公路建设一项，全省就投入资金359亿元，比“八五”期间增长4.07倍。 “九五”期间改扩建的昆明国际机场，达到了国际一级机场的标准。云南航空公司已有80多条航线通往全国各省会城市、主要风景旅游城市和日本、东南亚、南亚等国家和地区。其中民用航空航线里程达13.3万公里。新建的丽江、迪庆机场已投入使用，近日完工的临沧机场也将于本月内通航，全省民用机场由此达到10个。 云南船队下江南、通大海，这一云南人长久的期盼如今正逐步变成现实。起步于“七五”期间的云南航运，“九五”期间着力开通澜沧江至其下游湄公河，金沙江水富至攀枝花，大盈江、瑞丽江至伊洛瓦底江以及通往越南河内红河等国内、国际航运。去年4月，中、老、缅、泰四国签署了《澜沧江--湄公河商船通航协定》，据悉将于今年6月正式通航。澜沧江上第一港、国家一类对外开放口岸思茅港，近日也通过了国家级验收，获准正式对外开放。(记者马天泽 孙玉春)

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