几位家住武宁路的读者联名写信给本报，反映每天上下班乘坐01路公交车需等候很长一段时间才能见到一辆车，且车厢内又十分拥挤的现象，建议公交公司增加车辆，改善车厢拥挤状况。类似反映部分公交线路过长从而造成车辆拥挤、等候时间过长的读者来信，本报近来还收到不少。

　　近年来本市城乡接合部地区新建了大量新村住宅小区，不少市民一旦迁入新村小区后都会有将公交线路延伸至自己家门口的需求，希望乘上公交车就能到达市中心。公交行业也通过新辟、延伸和调整公交线路，来缓解新建住宅小区居民出行不便的矛盾。近5年来，全市已新辟了319条、延伸了273条公交线路，且延伸线路呈不断增加之势。一些线路年年延伸，使长距离的公交线路越来越多，全市仅单一票价的13公里以上线路就达119条之多。

　　公交线路的不断延伸，尽管给新村住宅小区居民的出行创造了条件，但随之也带来了不少问题：一是公交线路超长，企业成本增加导致经营亏损，不利于为乘客提供更好的服务。内环高架道路建成通车后，为方便市民的长距离乘车，公交于1995年7月开通了首条高架公交线路251路，从威宁路至塘沽路全长20.75公里。据车队介绍，开线至今百公里营收仅373元，而企业的经营成本却超过了百公里500元，处于入不敷出的亏损状态。由于线路过长导致车辆拥挤，乘客意见也较大。尽管企业采取了一些措施，但都无法从硬件和软件管理上根本改变面貌。

　　二是线路跨度过长，公交的营运秩序难以正常。01路公交线是为方便上海西站的旅客至浦东而专门设立的，线路长度达20.40公里，全线配车53辆且高峰时段每3分钟便发一辆车，全程行驶时间一般为80分钟；但由于01路是连接上海西站与浦东之间的主要一条交通干线，沿途换乘又比较便利，因而吸引了大量乘客，造成车厢的满载率较高。同时因途经的市中心西藏路、延安路隧道等阻塞路段较多，再加上近期武宁路桥拓宽导致曹杨路车辆剧增，出现线路营运秩序始终难以正常的现象也就不足为怪了。

　　三是公交线路过长，驾驶员的劳动强度加大，也不利于乘客的安全。根据有关专家的研究分析，在地面道路条件较为复杂的情况下，驾驶员一般连续开车在40分钟左右的可始终保持精神集中，过长时间驾驶则不利于安全。目前本市公交车辆的时速一般为每小时15至18公里，如果以40分钟为界，线路的长度应控制在10至12公里为宜，可眼下不少线路的长度都已超过了15公里，驾驶员的劳动强度增加了。

　　要想解决目前部分线路过长所造成的诸多问题，一些业内人士指出需从更新观念、规范长度和方便换乘着手。不能一味地延伸线路，对延伸的长度要有一个尺度，超过一定的尺度势必造成部分路段的线路重复，也使有限的道路更加拥挤。对目前部分超长线路，视客流和线路间的平衡情况，从调度形式、调度方法上采取相应措施加快车辆周转；线路设置应根据驾驶员工作特点，长度在10至12公里较为合适，也便于行车秩序正常和线路调度管理；加快公交枢纽站建设，根据道路建设、轨道交通建设和客流变化进展情况，进一步优化公交线网，方便广大居民换乘。（本报记者张欣平 本报通讯员吕高生）