笔者是一般老百姓,不是专业人士,算不清如今运输成本和票价的关系是否合理,但就春运提价这件事来看,显然铁老大的做法可议之处甚多。且不说提价是否有其正当性,仅仅是在程序上就有问题,连通常应该举行的价格听证会都没有举行,这是无论如何都说不过去的。调价的效果如何,大家都看到了。在笔者看来,票价上浮20%实在是一个很有心计的策略。道理很明显,如果上浮很多,虽然可以真正起到削平春运高峰的作用,但人们会选择别的交通工具,比如坐汽车、轮船或飞机,反而会失去生意,而且会闹得怨声载道。而只增加20%,则既可以凭空多赚一笔,又可以保证不吓走客户,对大部分旅客尤其是中长途旅客来讲,多掏几十块钱,他们还可以承受得起。事实上,如今的旅客看似有很多选择,火车之外,可以坐汽车、轮船、飞机,但实际上他们又没有选择,谁让火车有诸多便利,而且又只有铁老大一家做独门生意呢。春运的加价看似市场调节,实际上仍然是垄断做法。因为既然人多时涨价,人少时就得减价,可是有哪位听说过火车票减价的事呢?只见涨价,不见下调,谁见过这样单向的市场调节?而且必须明确的是,人们现在坐火车,是一种纯粹的消费行为,并不是出于铁老大的恩赐。铁老大多年来一直赔钱,但这不是调高票价的理由,因为自身内部人员过度膨胀、效率低下、经营不善造成的亏空不能让消费者承担。
如果国家的铁路上跑着几家客运公司的火车,而不是铁道部一家的火车,相信情况绝对不会像现在这样,这是可以想见的。淮茗
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