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2001年3月8日，新乡市建设银行35岁的会计杨小萍给记者打来电话称：我已经上班了！至此，这位被火车轧断双腿的坚强女性终于有了一个“满意”的归宿。
然而，往事是那样地令杨小萍难以忘怀：那里有伤痛、有愤慨、更有感动……
噩 梦
1999年10月4日凌晨，九江开往青岛的452次列车15号车厢，新乡市建设银行35岁的会计杨小萍正沉浸在和丈夫、儿子及5位同事同游庐山归来的喜悦之中。大约4点30分，一路没有报站的452次列车缓缓停在一个站台上。杨小萍一行8人经询问正准备下车的乘客方知列车已到商丘南车站，便急急忙忙收拾行李下车。下车的人很多，杨小萍和同事赵新美被夹在人流中在前，丈夫抱着孩子与其他同事在后。然而，刚有三四名乘客下到站台上，赵新美和杨小萍正沿车门口的步梯下车时，意想不到的事情发生了——列车突然启动，前面的赵新美一下摔坐在站台上，杨小萍身子一晃只喊了一声便一头栽向列车和站台之间的夹缝里。
正站在15号车厢门口站台上的列车员惊慌失措地扒上火车，一边阻止其他旅客下车，一边迅速放下车门踏板（但并未关闭车门），随即拉下了紧急掣动。列车刚刚启动了100余米，终于停下，尾车末端距杨小萍坠车的地方已有十几米。
被妻子尖叫声扯碎了心的杨生贵（杨小萍丈夫）随即抱着儿子冲下列车，奔向出事现场。只见妻子正卧在站台下的血泊中，左腿从膝盖10厘米以下部分搭在铁轨上被列车16号、17号车厢及尾车几十个车轮拦腰截断，仅有一点零星的皮肉还在铁轨上连着（断肢）；右脚自踝部以上的皮肉被全部挂掉，森森白骨裸露着；早到一步的赵新美正抱着杨小萍失声痛哭。
杨小萍的其他同事随后赶到，大家七手八脚地把杨小萍抬上站台，有人迅速用手机打通了商丘市120急救电话。约30分钟后，商丘市中心医院的急救车赶到现场，杨小萍迅速被送往医院抢救。当天，杨小萍被实施了左小腿及右脚掌双截肢手术。
寒 心
由于商丘市中心医院抢救及时，劫后余生的杨小萍总算捡了一条命。然而令杨小萍及其丈夫、同事永远难以忘怀的还有另一个令人寒心的场面。
据杨小萍的丈夫及同事赵新美、岳绍雨、武清霞、梁永军、夏志勇等6人告诉记者：杨小萍被轧断双腿后，夏志勇急忙掏出手机要拨商丘市120急救电话，便问商丘南站站台上一位身穿制服的工作人员“商丘市的电话区号是多少”，而这位职工却回答“不知道”（最后是一位乘客及时告诉了区号）；把妻子抬上站台后，杨生贵立即跑上452次列车尾车找到列车长要求处理（事故），列车长生硬地说“找站上去”；杨随即找站在站台上手持信号灯的助理值班员，又被吆喝“找站长去”；杨走投无路再次跑上列车拉住列车长的手祈求他下车处理（事故），列车长大声吼道“找站上去，找我干吗”；5分钟后，452次列车重新启动扬长而去，站在离事发现场仅十几米尾车上的列车长、运转车长、列车乘警始终无一人下车参与抢救。据杨小萍回忆，当她坠下股道后，曾经有一位车站工作人员首先来到她眼前，向她要过车票看了看就走了，对她的伤情视而不见。
“要不是我们自救及时，我爱人早就没命了！”回想起当时的抢救经过，杨生贵依然心有余悸。
然而，更令杨小萍及其家人寒心的还在后面：杨小萍曾在新乡市红旗区保险公司买有44000元险额的人身保险，理赔时须事故发生站（商丘南站）开具其受伤经过的证明。商丘火车站（商丘南站的主管站）为杨小萍开具了一份“杨小萍持有效车票在商丘南站下车时不慎坠入股道轧断双肢”的证明，杨生贵当即表示异议“不慎二字不合事实，车站明显在推卸责任”，遂要求重新开具一份，但车站拒绝更换。不想保险公司也对此证明持有异议“不慎有主观故意嫌疑，是不是诈保不能确定”，遂不予理赔。杨小萍要求商丘火车站先避开责任问题将“不慎”改为“不幸”，但是始终未能如愿。保险公司在了解事实真相后，给杨小萍64000元的人身保险赔偿。
获 赔
依据铁道部铁运199552号《关于发布〈铁路旅客人身伤害及携带行李损失事故处理办法〉的通知》第十四条“发生旅客伤害事故，应成立事故处理委员会，事故处理委员会由事故处理站、事故有关段、车站公安派出所和旅客或家属、代理人组成……”、第十五条“……事故处理委员会应召开事故分析会，分析事故原因，确定责任单位……”、第十六条“事故分析会应在不晚于事故发生后10天内召开……”。然而截至2000年1月20日，距杨小萍坠车事件已整整108天，杨小萍及其家属仍没有接到参加事故处理委员会的任何邀请，也没有收到有关事故分析结果的任何通知。
1月20日，商丘南站的戚自力站长向记者解释，事发当日，他们内部便召开了一个事故调查分析会，因受害人正在住院（抢救），故没有让其参加，调查结果已上报郑州铁路局郑州市铁路分局（商丘站归其管理，商丘站是商丘南站的管理站）安监室。正当记者追问调查结果的内容时，戚站长突然接到了“爷爷病危”的电话，连声道歉中急急脱身。
1月21日，记者采访郑州市铁路分局时被告知，主抓杨小萍一案的运输处李耀先主任正在（生病）住院，其他人对此情况几无所知。谈及责任确定和赔偿问题，该局客运分处的张处长告诉记者，这只能等杨小萍出院后按铁路部门的有关规定去解决，现在谈还为时过早。
1月22日，杨小萍的代理人杨京豫（杨小萍的哥哥）对此表示了强烈抗议：郑州市铁路分局商丘南站在严重侵犯我妹妹的生命健康权利后，迟迟不召开事故处理委员会或告知受害人事故分析结果，如此恣意妄为，已严重违反了铁道部门自身的规定，也粗暴践踏了受害人的知情权和参与权这种官气十足的工作作风哪有半点服务行业的影子？
2000年4月，杨小萍自费到北京安装了假肢，一次便花去4万多元。据大夫介绍，假肢必须3～4年更换一次，也就是说，36岁的杨小萍如果活到70岁，则需要更换10次左右的假肢，仅此项费用就需40多万元。
9月28日，杨小萍依然没有等来郑州市铁路分局（主管商丘南火车站）针对“10·4”事故的任何处理结果，杨小萍一纸诉状将郑州市铁路分局告上了郑州铁路运输法院，要求被告依法赔偿误工费、护理费、残疾用具费、强制保险费等共计913685.4元。
2000年11月2日，郑州市铁路分局在法院调解下和杨小萍达成了赔偿16万元的协议。（河南日报）
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