本市首批27辆绿色环保空调公交车今天正式登场。该车以压缩天然气（CNG）为能源，车顶上稍显突起，那是7只CNG气瓶的“安顿”处，再加上空调设施，车顶总重量达到一吨。乘客头上顶着如此“危险”的“重帽子”，安全可否有保障

　　记者昨天走访了车辆生产单位上海申沃客车公司，据高级工程师曹先生介绍，此次使用的气瓶严格按国家规定的“压力容器监察规程”操作，同时数百次对加了气的气瓶进行完全真实的爆炸、枪击、坠落、火烧、疲劳、撞击等近20项测试考验。曹工告诉记者，经过“千锤百炼”的天然气气瓶，甚至比车辆上的气油箱都坚固好几倍。钢瓶的耐冲击力达到钢瓶本身重量（在满气情况下达90公斤）的8倍。

　　据透露，为确保万无一失，技术人员还在瓶口安装了高级专用阀门，即使发生车辆相撞或外来破坏等状况，气瓶的气路系统会自动关闭，停止送气后，危险因素即刻排除。

　　车顶被安置了钢瓶，加上空调装置，使车顶重量骤增（达到1吨）。为了使车身骨架“顶得住”，生产方与同济大学合作，通过计算机对车辆实施“有限元结构强度”测试，完全摸清了车辆的主要受力部位，据此对窗、门、立柱、纵梁等部位进行了加固措施，完全能扛得住压力。

　　此次推出的压缩天然气空调车首次使本市公交车的尾气排放水平达到“欧洲2号”（比我国现行标准高一个档次）标准。但这种车辆数量目前还不能迅速增加。

　　据市交通局专家介绍，目前本市压缩天然气的加气站仅有浦东一处，浦西公交车前往加气要开行40多公里。同时，专用发动机国内没有批量生产，目前还只能依靠进口，成本较高。尤其是天然气的售价较高，公交公司有亏损经营之虞。只有在解决了诸多难题之后，真正意义上的绿色公交车才能更多的驶上申城街头。

　　新型车也是环保车

　　据测量，整车的烟度只有0.2至0.3Rb，相当于上海市地方标准限值3Rb的1／10不到。排气管排出的只有水蒸汽和CO2。起动、起步、加速无黑烟。