这将是个不可思议的奇迹！要把一座8孔道跨度超过80米、高逾10米、自重达9000吨的公路地道桥整体移动23米，“镶嵌”入被挖空的成昆铁路路基下面，使汽车能顺利地在成昆铁路线下自由穿梭。施工期间，要求成昆线不能停运，必须保证该线路列车运行的绝对安全。这个“无法完成的任务”将于本月底在石羊场三环路成昆立交桥工地“上演”。而此次奇迹的缔造者——成铁工程集团三公司正在为此做着最后的“抢拍”。

　　“镶嵌”西南最大地道桥群

　　昨日，记者探访了奇迹的“上演”地——石羊场丰收村三环路成昆立交桥工地。记者在现场见到，正在施工的三环路从西环铁路高架桥下穿过。而成昆铁路正好将三环路“拦腰截断”。在距离铁路路基23米处，施工工人正在紧张地浇筑一座长80多米、高10米的桥体。而其中的一号桥体昨日刚刚浇筑完毕。该工程的项目经理黄再洪告诉记者，这座大桥将在本月底平移镶嵌入成昆铁路下面。

　　据黄经理介绍，西南地区也有不少的地道桥工程，但这座桥无论是桥体的跨度、规模、自重和施工难度在西南地区是史无前例的。

　　成昆铁路系出川的重要铁路干线。每天来往的列车多达40余列。而成昆线停运一分钟，损失就将高达10多万元。因此，要将重达9000吨的超长公路地道桥安全平移“嵌入”挖空的铁道线下，其工程难度和风险自然非同凡响。

　　近万吨大桥平移两天搞定

　　据了解，按照计划，在4月底之前这座庞大的公路地道桥5座桥体将全部浇筑完毕，进行“镶嵌”。如何才能保证这个“天方夜谭”般的工程能顺利实施，怎样将9000吨的庞然大物准确无误地移动23米，现场施工人士给记者透露了“镶嵌工程”的几大“秘招”。届时，9000吨桥体每天向前推移10米左右，两天即可完成公路地道桥的“镶嵌”工程。本报将继续关注此事的最新动态。

　　大桥平移“三步曲”

　　首先，按照桥的跨度和高度标准，挖空成昆铁路线路基下的泥土。以高强度混凝土框架支持成昆铁路线的路基，并保障列车的安全正常运行。

　　其次，为减少桥体平移时与地面的摩擦阻力，施工方在地道桥混凝土基座上铺设了特制的润滑层。

　　最后，再通过若干个推力高达2400余吨的特殊液压推动装置抵住桥体，将9000多吨重的5个桥体推离基座，由目前的位置分别向前平行推动23米，紧紧镶嵌入成昆铁道线下。早报记者 彭戈