家住广渠门的解先生关注楼下的铁路立交桥改造工程有一个多月了,可让他搞不懂的是,施工单位并未拆除旧桥,而是在旧桥旁边盖了座新桥。这两天解先生又发现新桥不断整体向旧桥推进,这才明白过味儿来:原来这新桥是要将旧桥顶走。
“不错,我们就是要在新桥顶进的同时将旧桥顶出,这种顶桥方法在全国铁路立交桥施工中尚属首次。”承建此工程的北京铁路工程总公司铁总工程处的倪工程师在接受笔者采访时说。据倪工程师介绍,这座铁路立交桥横跨正在施工中的两广路。由于两广路道路拓宽,旧的三孔桥已不适应。而新建的四孔立交桥全长75米,是旧桥长度的两倍多。按以往的顶桥施工惯例,应先将即有桥就地凿除,再将新桥顶进。但这座京山线铁路立交桥位于进出北京站的咽喉位置,每天途经此处的列车多达一百多对。为了保证铁路交通的正常运营,在确保安全的前提下,施工单位决定采用新桥顶进将旧桥顶出的方法,随后再将顶出来的旧桥凿除。
在施工现场,笔者看到,虽然不时有列车慢行驶过,但旧桥上的工人在统一的指挥下正有条不紊地铺设“工字”钢,以架空铁轨。桥下的掘土机正在挖掘旧桥的桥基,旧桥旁几米远,就是四孔新桥。新桥桥基下铺了水泥,水泥面上撒了润滑物。在众多千斤泵、油泵的推动下新桥正缓慢地向旧桥推进。据测算,新桥顶力4000多吨,旧桥顶力约3500吨。当被问及施工中的难点时,倪工程师说,由于旧桥已使用了30年,桥基与土壤结合牢固,能否一次被顶动还是个未知数,但他们已为此准备了几种减阻措施,届时会派上用场。(邱伟)
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