根据省公安厅“奋战60天，遏制重大交通事故”的部署，几天来，济南交警都在不间断地严查货运车辆超载等违章行为。各区交警大队每天都“战果”累累，检查到成百上千辆的超载车辆。上路载重货车90％以上都在超载，一般都超载100％以上。

　　“超载就是在拿自己的生命开玩笑。”司机们都非常明白这一点。然而，“不超载就吃不上饭呀！”这又是所有货运司机的共同的苦恼。

　　来自开封的一辆解放牌卡车，核定载重量为10吨，而它却足足拉了20多吨。当在槐荫交警大队被查纠时，司机李师傅无奈地算了这样一笔账：这20多吨货物，从开封运到邹平，运费才给1400多元。来回的油钱加上公路费等其他各种费用，几乎就要一千三四百元。如果返回时能“捎”上点货，还能挣一点，如果捎不上，就只能是白跑了。如果完全按载重量装，即便来回都不空跑，也只能是白跑。

　　“现在的运费太低了！”几乎所有的司机们都这样抱怨。河南兰考县被查纠的司机徐师傅说，十几年前，货运价格一般还都是每吨公里0·36元左右。这些年来，车钱涨了，油钱涨了，养路费涨了，连罚款都“涨”了，而运费却大幅下滑，按照市场行情，每吨公里还不到0·2元。徐师傅说，这些钱也就是刚够油钱，如果不超载，白做“贡献”还得赔钱。

　　是什么使得运费如此之低，“逼”得驾驶员们疯狂超载呢？

　　记者在采访中发现，货运车辆的急剧增多所造成的恶性竞争，是其最根本的原因。阳谷一名已经定点给某电缆厂拉了十几年货物的司机说，1985年他刚开始干时，“盯”这个活的也就三四辆车，而现在却有三四十辆。“僧多肉少”，便只有“薄利多销”，到最后无利甚至赔本也得销，这种恶性竞争，搞得运费越来越低。

　　在采访中，司机们还都异口同声地抱怨着乱收费乱罚款。一名长期从河南开封往淄博送货的司机说，他每次出发算成本时，都要加上三四百元“预算外成本”，每一趟下来罚款都下不来这个数。他说，在鲁豫交界处的一个小村子，每次都有一帮身份不明的人在“罚款”。不给，他们就无理纠缠，没个百十元钱是过不去的。

　　“我们比谁都知道超载的危害！”武城县一名司机说：车一沉惯性就大，刹不住车，心里总是捏着把汗。时间长了，轮胎爆，钢板折，发动机损坏，车辆寿命几乎要缩短一半。这位司机说，他已经因为超载发生过好几次事故了。

　　“如果全国都能真正严查住超载，我们太欢迎了！”这是所有司机们的心声——因为这样，大家都不超载了，运费自然也就上去了，大家也不用再冒着生命危险去“多拉慢跑”挣钱了。最怕的是有的地方查得严，有的地方查得松。 本报记者 王德高