本报讯（记者郑勇）与天然气、甲醇、乙醇、氢燃料电池、锂离子电池等众多清洁燃料相比，参加第三届北京国际电动汽车、清洁燃料汽车及汽车环保技术展览会的大众、雪铁龙的柴油轿车显得十分“另类”，而且占据了农展馆展厅最醒目的大门两侧。德国大众汽车标榜的是“未来属于柴油发动机”，雪铁龙则驶来了“毕加索”柴油轿车。这些“洋车”的行动似乎告诉国人，柴油同样也能做到清洁环保。

　　据介绍，大众柴油轿车通过引进直接喷射技术和涡轮增压器，彻底改变了柴油发动机原来的功率低、冒黑烟的旧形象。现在的柴油发动机不仅寿命长、动力性能强，而且污染少、噪音小、舒适性强、马力大。早在1997年，大众汽车公司便推出了首批满足欧洲3号标准的柴油轿车。

　　然而，在我国，提起柴油汽车，人们首先想到屁股后面冒着黑烟的“墨斗鱼”，是严重的污染源。但实际上，随着技术的发展，现代柴油机早已克服了传统柴油机的缺点，改变了过去那种傻大黑粗的形象，逐渐在全世界得到了迅速的发展。

　　据了解，作为欧洲柴油轿车市场的老大，大众汽车公司20％的Lupo（路波）用户、40％的高尔夫用户和70％的帕萨特用户购买的都是柴油轿车，以至于因柴油发动机供不应求而不得不推迟柴油款奥迪A2的出世。目前，在欧洲，约30％的轿车、90％的商用车使用柴油机；在美国，约90％的商用车使用柴油机；一些国家几乎所有的出租车都使用柴油机。预计到2006年，欧洲每两辆轿车中就有1辆是柴油车。

　　如今，我国对柴油汽车的看法也在逐步发生转变。去年11月1日起，北京撤销了对柴油轿车的限制，规定只要满足了欧洲3号排放标准，在上牌照时就不会受到任何限制。大众汽车公司已经与科技部联合发起“开创柴油车新时代”行动，着手在家庭轿车中引进先进的环保型柴油发动机技术，改善燃油品质。国家经贸委有关官员明确表示，柴油机在我国中、轻型车的应用比例将进一步加大。柴油轿车将在我国投产并进入市场。看来，柴油轿车距离消费者并不遥远了。