眼瞅着天热起来，没装空调的“面的”竟主动提出动动出租车运价，就是把去年12月份涨上去的一块钱降下来，说是“反正现在油价也下来了，降价了好跟有空调的出租车竞争”。

　　去年，国内成品油价格多次上调，郑州市销量最大的90号汽油，一度卖到3.05元／升，出租汽车的油料费及营运成本相应增加。为缓解出租汽车行业经营困难的状况，去年9月底，郑州市物价局组织了社会各界代表的听证会，经省计委批准将郑州市出租车的起步价涨了一块钱。但12月1日起执行时，出租车的计价器并没有相应变动，只是在每辆出租车内贴了一张加价公告。在市民看来，这一临时举措，是给下一次运价变动埋下的“伏笔”。

　　果然，市场油价波动不由人。去年年底至今，油价竟又一路下滑。还拿90号汽油来说，目前，郑州市有的加油站已开始执行2.65／升的售价。出租车经营成本下降，一些市民又开始怀念“5元起步”的日子：油价涨了，“的价”涨；油价降了，“的价”为啥不动？

　　不但市民有想法，随着气温逐渐增高，一些“面的”司机竟也想要调低起步价。前天上午，一辆“面的”司机跟记者说：天儿热了，“打的”的人也变挑剔了，出门都想打辆凉快的车，“夏利”、“富康”变成了“香饽饽”，“面的”便期望通过价格来“提拔”一下自己的竞争力。

　　业内人士认为，“的价”关系民生，不可能“轻举妄动”。“的价”变动，须经过调查、取证、论证、听证、决策等慎之又慎的程序。影响出租车运价的因素绝不仅油价一个，比如，现在路桥费翻番，跑到机场的出租车都嫌得不偿失，跑长途的自然也怨“的价”低。再说，“燃油税”的消息沸沸扬扬，到时候这价该涨还是落更是难说。就“面的”司机的想法，“夏利”、“富康”司机也有看法：“面的”不是要淘汰吗？咋能通过降价来保护它们？

　　郑州市物价局和郑州市客运管理处已就这个敏感问题多次“碰头”，郑州市客运管理处还专门发放了5000份调查问卷，针对运价征求出租车司机的意见。物价局也正在“搜索”各种资料，以便给出租车运价一个最适宜的变动方向。（大河报）