编者按：据统计，“五一”假期全国各地进京游客将突破二百万人。有朋自远方来不亦乐乎，热情好客的北京人正在做着细致入微的准备，让天下朋友乘兴而来，高兴而归。然而，七天长假带来的商机，也让少数心术不正的人开始蠢蠢欲动。在机场、车站、旅游景点，车托儿、票托儿、店托儿诡秘的身影出现了，他们个个巧舌如簧，千方百计地哄骗游客，大把大把地赚黑心钱。

　　北京作为首善之区，荣誉不容玷污。维护北京的形象是每一个北京人的责任。近日，本报记者奔赴首都机场、北京火车站及京郊旅游景点，暗访了一批车托儿、票托儿、店托儿，亲身体验并揭露他们蒙人骗钱的全过程。把托儿们见不得人的勾当抖落出来，是为了让旅游者了解那些骗术，不再上当，同时也呼吁有关部门迅速合力围剿车托儿、票托儿、店托儿，清除害群之马，为游客创造一个安全良好的旅游市场秩序。

　　昨天上午9时，在首都机场，记者拉着行李箱才出大门，一伙车托儿纷纷上来“粘活”，到方庄72元的车费，他们张口竟要300元，这一刀真够狠的。我们暗访发现，附近的车托儿有四五十人之多。走出机场大厅，六七个车托儿立即围上来，“要车吗？马上就走。”环顾四周，记者没有发现旁边停着出租车，犹豫之际，一个高个儿指着路对面的停车场：“在那下面等着呢，您去哪儿？”得知其中一人要去东单，高个儿咂吧着嘴说：“那儿可挺远的，就给120吧。”这段路程记者熟悉，知道他红口白牙多要了将近一倍的价钱，找个理由拒绝了。

　　返回大厅，记者从另一个口出来，看见一男一女和车托儿谈好价儿，正要去车场。一路紧跟来到地下一层，只见数百平方米的场内只停有七八辆车，富康、捷达、桑塔纳2000，一水儿的中高档出租车。车托儿把二人带到蓝色桑塔纳前，平头的师傅迎上来。“王府井大饭店，200元，走吧。”客人上车，师傅把行李箱盖好，从上衣口袋里抽出一张百元大票迅速塞进车托儿手里。塞钱的动作十分细微，车里的乘客很难发现。

　　从身穿制服的机场工作人员那儿得知，车托儿大多是住在机场附近的人，至少在四五年前就吃上了这行。他们对乘客死拉活拽，“一旦被粘上，大多会黑出两三倍的车钱。”把客人介绍给出租司机，多黑出的钱，司机决不眼热，100元、200元……无论多少，都当场付给车托儿。如果按里程计价收费，司机则一次付给车托儿介绍费20元。

　　车托儿多为年轻力壮的小伙子，三四个人一伙儿，有人负责在机场二层拉出租车，有人专门在一层拽客，还有人在停车场里接应，一条龙作业。生意好的甚至发展起固定的客户群。据说有一个车托儿，每天都有近十名出租司机专找他介绍客人。他也十分“仁义”，对这些老司机不再以每次介绍费20元计算，而是包日，一天100元，跑多少趟都只收这个数。

　　出租行业竞争激烈，特别是中高档车客源相对少，记者曾听一些师傅道过苦水，说在机场趴趟活，少说也得四五个钟头。昨天记者在机场出租车调度站看到，排队等活儿的出租车一辆接着一辆，长长的队伍绕机场一圈还不够，又甩上了高速路边。工作人员说，正是这种车多活少的局面，让车托儿有机可乘。

　　车托儿私拽客源，坑蒙外地乘客，还特别喜欢在国际出口扎堆儿，生拉外国人，这在首都机场工作人员、附近居民和出租司机中已是公开的秘密。昨天，几位正在排队的司机师傅七嘴八舌，帮记者做了一笔保守的计算：这四五十个车托儿，每三四个人一伙儿，至少有15伙；每伙人一天工作8小时，每小时拉客4拨，每拨有2名乘客，如此，首都机场每天至少有960名乘客被车托儿拽走。师傅们义愤填膺地说：“车托儿的腰包是鼓了，可毁了北京人的声誉！”