近有媒体披露，本埠公交系统拟在原有100多条无人售票公汽线路的基础 上，再发展几十条无人售票公汽线路。有关部门称，公汽无人售票是城市现 代化的标志，这类公汽线路越多，就越表明城市现代化水平高。对此，笔者 有话想说。

　　无疑，相对于有人售票而言，无人售票的确是“现代”一些，起码，它 可以减少售票人员，降低公交企业的劳力成本。但仅此是不是就“标志”着 城市“现代化水平高”呢？我看未必。

　　电话由“有绳”到“无绳”，文稿与图片的传递由邮递到传真再到可在 计算机网上发“伊妹儿”，这些都可以说是更加现代化了，因为它不仅提高 了效率，更重要的是方便了用户。如果没有为人们进行信息等交流提供更多 的便捷条件这一条，又哪里谈得上有多大的实际意义？

　　回过头来看公汽的无人售票到底给乘客带来了什么？以我等长年累月乘 无人售票公汽的见闻和感受而言，觉得它并未给乘客带来更多的方便和更好 的服务，相反，倒比原来差了。例如，众多的无人售票公汽内，卫生没人打 扫，地板和四壁积满污垢不说，连座位上也常常有水渍污渍，早上刚出车时 尤其如此。再如，投币找零相当难，特别是票价由1元调整到1.2元以后，众 多乘客更是为备零找零而伤透脑筋，一时无零钱的乘客上车后，往往要自己 站在门口收币找零。还如，不少无人售票车既未安“电子报站器”，也没有 人现场报站，由此使一些“生乘客”因虑及下站问题而坐立不安。

　　笔者并不是不赞成发展无人售票公汽线路。只是，如果不解决好为乘客 服务，只求这类线路多或只求公汽企业自己减少劳力成本，那恐怕就很难反 映出城市现代化的水平。

　　公交运输作为公用性服务业，其“现代化水平”，主要应体现在公用服 务越来越适应现代人的需求上。我们理当在提高服务质量方面多下工夫才是。(张西)