本报讯／记者李建中通讯员沈光辉 随着越来越多的压缩天然气公交汽车的逐步改装上路，它带来的安全改装、维修和运用问题已经引起社会有关部门重视。汽车维修管理处的专家指出：压缩天然气燃点高于汽油，而且它的汽化潜热比较大，具有自我冷却作用，遇明火爆炸的极限也比汽油高；压缩天然气储藏在高度密封的系统中，还使用了安全阀、报警装置、紧急截断阀等安全保障装置，因此从理论上讲，使用压缩天然气的安全的危险性要比汽油小得多。

　　但是，专家指出：压缩天然气有个致命的弱点———如果不是经过专门培训人员维修或者改装，就可能存在事故隐患。因为压缩天然气能够溶解天然橡胶、油漆，所以燃料上装置的橡胶（橡胶软管、汽化器阀座、附件等）要采用耐压缩天然气的专门橡胶，绝对不能随意代用。如果压缩天然气公交车在运行和维修中，一旦供气系统发生泄漏，因为压缩天然气气体比重比空气轻，泄漏后容易向空间上部扩散，而且速度很快，会对乘客、驾驶员和维修人员带来危险。

　　为此，上海汽车维修管理处专门规定：禁止驾驶员、未经培训上岗人员改装维修调整压缩天然气公交车的燃料系统。

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