南京一青年突患疾病，因为“生命通道”的不畅而饮恨离世。这幕悲剧发生 后，记者进行了采访，结果令人深思。

　　5月29日上午10：45，年逾六旬的东南大学王教授在家发现33岁的儿子小武面 色异常，表情痛苦。采取种种措施后，儿子疼得更厉害了，10：53，王教授与老 伴孙教授拨打“120”求救。“120”调度员回答说，急救车全部外出了，如果病 人等不及就自己想办法找车，如果来得及就等一会。王教授身患胃癌，孙教授有 疾无法负重，邻居也都是老人，他们无法将儿子背下楼，所以只好等。11：05， 儿子已经休克了，老两口慌了神，再次拨打“120”。调度员称，现在仍然无车， 正在想办法调车。11：11，心急如焚的老两口再次致电，这次终于得到回答：车 子马上就到。车子是到了，可来得太迟了，随车医生一番抢救后，小武还是离开 了人世。经查，小武得的是肺积水，如果抢救及时应该有生还的希望。

　　昨日上午，记者来到南京市急救中心，在该中心电脑记录中查到，当时“12 0”急救车确实全部在外执行任务，到11：11才有一辆急救车回站，便立即派了出 去。“120”的任务是实行院前救治，在生死一线间，它给急症患者打开了生命希 望的通道。现在，担负全南京600多万人口急救任务的南京市急救中心只有17台救 护车，工作人员满负荷运转，每年的急救出诊量只有1.5万次。而按照南京的城 市规模，急救车总量增加到100台左右才算合理。据了解，在全国范围内，“120” 工作开展得较好的城市有上海和北京，北京、上海人口均是1000多万，急救车均 超过200台，年出诊量为8－10万人次。香港，急救车更是已达到1000多台，年出 诊量40多万次，并形成了完善的海陆空立体救护系统。从上述一组数据我们可以 看出南京的差距在哪里，如果这个差距得不到消除和缩小，“生命通道”的畅通 就得不到保证，类似的悲剧就难免重演。陈迪晨

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