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西安市2001年出租车经营权有偿转让大会昨天在曲江宾馆举行，151辆出租车的10年经营权以招投标的形式被12家出租车公司获得。这种被俗称为“出租车牌拍卖会”，本次拍卖最高价再创新高，达到18.7万元，在普遍认为西安出租车行业不景气的环境下，出租车经营权拍卖价却一路攀升，与招标前人们的预测大相径庭。
供不应求车牌热卖
今年计划拍卖150辆出租车的经营权，56家出租车公司参加了投标，按照出租车有偿转让实施细则，投标人必须是西安市具有独立法人资格的出租车公司，投标额前150位获得经营权，经营权每5辆为1组，投标最少1组，最多4组。
本次拍卖获得经营权的最高价为18.7万元，最低为17.6万元，比去年的15.2万元、13.9万元增长了23％、26.6％。由于投标额在17.6万元以上的超过了150辆，投标额同为17.6万元的按比例向上取整分配，实际拍卖数为151辆。
今年出租车经营权计划拍卖数为150辆，而参与投标的56家公司计划需求为730辆。出租车经营权的严重供不应求导致投标价一路攀升，记者注意到，大多数出租车公司投标价在15－17万元之间，投标价最低的也有13.9万元，说明出租车公司对今年“拍卖价”上涨有心理准备。
出租车司机：僧多粥少
就出租车经营权“拍卖”一事，记者对几位出租车司机进行了调查。他们预测“拍卖价”范围为13－15万，并认为如今出租车竞争激烈、生意冷清，去年15.2万已是微利经营，十七八万的“拍卖价”风险太大。
对出租车经营权“拍卖”，司机们意见一致：这意味着又有人来“抢食”了，本来已经僧多粥少，何苦让后来者继续加入这不景气的行业。司机孙先生一语道破了“后来者”的想法：虽然出租车行业已是微利，但相对而言这种投资还是比较稳定的，起码可以当成是一种有稳定收入的工作。
与司机的想法不同，大多消费者的观点是：出租车还是越多越好，节假日和雨天出租车难挡说明出租车市场还未饱和。
出租车公司：高价竞标自有原因
这次参加投标的56家出租车公司约占西安出租公司总数的一半。12家获得经营权的公司中，西安出租汽车公司下属公司占6家，共获得58辆车的经营权。该公司胡经理告诉记者，出租车公司高价竞标自有原因。
首先，是出于扩大规模的考虑。出租车公司变向大规模发展是一种趋势，北京、上海、青岛等地已出台政策，150辆车以下的出租车公司必须合并、兼并、联营，这不仅出于便于行业管理的考虑，对公司而言，也可减少管理费用、便于管理、提高抗风险能力，于是规模较大的公司还想更大，规模较小的为避免被合并也想适当扩大规模，因此微利甚至只要不赔本，出租车公司也想获得经营权。
其次，转变经营方式以降低风险提高利润，公司可根据车型的高中档次不同采取任务制、承包制等方式，将投资风险降得更低并提高利润。
另外，很重要的一个原因是对西安出租行业前景的看好，这种看法基于以下几个方面：西部大开发的大环境拉动西安经济加快发展、消费水平提高；西安市整治违法三轮、摩的可扩大出租车市场；人们消费习惯的转变；西安市整治占道经营、加快道路建设，目前交通堵塞影响经营的状况会大幅度好转，同时城区内的人口向外辐射，乘出租车的人也会相应增多。
出租车管理处：控制出租车总量
西安市出租汽车管理处王世平科长接受记者采访时表示，17.6万元和18.7万元这个价格应该说是偏高的，从出租公司的角度看，这是一种企业行为，公司以这个价格接受出租车经营权价格，当然有自己的考虑，经济效益方面公司肯定有详细的调查和预测，从另一个方面考虑，由于出租车行业收益稳定、风险较小，出租车公司无论以何种形式承包给司机个人，应该说是不难承包出去的。
西安市自1995年实行车牌拍卖至今年是第4次，平均约2年1次，这7年4次共有偿转让出租车经营权1000余辆，其中1995年600余辆，其后几次为200－400辆。今年转让151辆为西安市出租车总量的1.5％，本着控制出租车总量的原则，今后西安市每年“发放”车牌会控制在总量的2％以内，即150－200辆之间，“车牌转让”时间也会根据具体情况定，可能1年2次，也可能2到3年1次。
出租车投资尚有利可图
从本次“拍卖价”来看，应该说是偏高。记者算了一下账：按照规定，本次获得经营权的出租车车型必须是中档车（三箱电喷，排气量在1.3升以上）以上，按符合规定车型的“金夏利”的价格8.8万元计算，经营10年需2－3辆车（按2.5辆计算），经营权按18万算，车及车牌的投资为40万元，减去报废车辆还能卖5万元，10年内共投资35万元；以目前的行情来说，出租车经营除去汽油费、人工工资、其他杂费，1辆出租车每月净收入5千元左右，年收入可达6万元，10年就是60万，减掉35万元的投资，10年可获利25万元。不过18.7万的经营权最高价格已经较高，估计下次“拍卖”不会有大的增长，甚至可能稍微下调。
从根本上说，出租车经营权“热卖”的根本原因在于投资出租车具有稳定、较好的利润，与其它行业相比风险较小，基本不存在血本无归的可能等优点，同时今年车牌“拍卖”的高价位也说明行内人对西安出租车行业走势的看好。本报记者李林
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