本报讯／记者魏宗凯 车价放开带来的私家车增加，会不会使上海城市交通因此而变得更加拥挤？专家对此摇头说不。

　　教育部道路与交通工程重点实验室主任、同济大学教授孙立军博士接受记者采访时说，车价放开后，短期内对道路交通影响不会很明显，再以后将会有一个自我平衡的过程。人们选择交通工具，很大程度上取决于出行的便捷与否，当私家车的容量达到一定量时，开车出行将不是最便捷的，届时人们自然而然地就会选择公共交通工具，这将是一个自我平衡的过程，所以城市交通并不会变得像我们想象中的那样拥挤，同样，家庭轿车也不会无限制地增长。

　　孙立军教授说，随着人们经济收入的不断增长，轿车进入家庭将是“挡不住的诱惑”。目前上海市政府正在进行汽车发展的城市交通战略研究，这一课题项目由上海市城市综合交通规划研究所和同济大学承担，主要内容是全面考察上海市民的出行方式、上海市的汽车总容量和可承受容量，以及上海与国内外其他大城市交通状况的比较，为决策者建立和实施大城市交通战略的整体规划提供重要科学依据。这一课题研究的启动标志着上海市将更加重视汽车工业的发展和道路交通状况的改善。

　　孙立军教授分析说，从道路交通的角度来看，汽车工业能否有一个辉煌的明天？通常人们认为汽车的保有量和交通出行量成正比，但这绝对不是线性的正比。增加一辆出租车和增加一辆私家车对交通流量的影响有很大的悬殊，所以，私家车增多了不一定就会造成拥挤不堪的局面。且随着公共交通的发展，轻轨、地铁等新型公共交通工具的高效利用，必然会转移一部分出行的人群，减少对地面交通的占用量。而通讯和网络技术的发展也极大地减少了人们的出行次数，所以汽车工业有着较大的发展空间。

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