记者 刘珍华 特约通讯员 吴润元

　　本报讯 俗话说：船小好掉头。但本市国有运输企业不服这口气，“船大”也要快掉头。他们瞄准新兴物流产业蓬勃崛起的大趋势，抓住机遇吹响了进军物流业的号角。

　　尽管本市国有公路货运企业仅有2027户，占总数的10％还不到，但他们却承担了货运总量的六成，撑起了大半壁江山。这些公司在技术、设备和专业人才诸方面优势明显，一旦明确物流发展的新方向，出手果然不凡。他们抓紧自身改造，迅速向公路快运、特种货运、物流配送等产业进军。

　　计划经济下，运输班线占据主导地位。如今社会主义市场经济条件下，具有集散、接取、送达、配载等功能的运输网络逐渐占了上风。以本市国有运输企业为主筹建的普陀区西北物流中心和闵行区南方物流市场已初具规模，将构筑一个能满足各种运输需求的多层次物流配送网络，以城市便捷快运车辆为载体，以货物集散、货运代理为主要功能，辐射城乡。

　　为更好地服务客户，各国有运输企业纷纷致力于建设高效专用的信息、网络平台。目前，本市大型运输集团公司正努力走出“固定客户、合同运输”的老套路，力争挤进工、商、贸的物流链。

　　一些具有战略眼光的大型运输企业正努力整合优势资源，形成竞争强势。本市交通骨干企业交运集团拥有运营车辆4600辆，他们以“增强、创新、拓展”为目标，将属下集装箱运输资源重组联合，组建了交运集装箱运输发展有限公司，成为上海国际集装箱陆上运输的“航空母舰”。今年上半年，又将大件、钢运、货柜3家运输公司重组成沪北物流公司，凸显集约化优势。大众交通集团也在较短时间内完成了货运业的产业升级，目前已拥有大众物流、集装箱货运、大众快运、电子商务等10余家企业，便捷货车、特种车、集装箱车968辆随时听候调遣，“82222”的物流信息平台知名度越来越高，逐步融入了现代物流的新潮流。

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    短信发送，浪漫搞笑言语传情