本报6月7日第一版刊登了“老人致信市领导：无照自行车存在‘黑洞’，刘云耕指出：勿以恶小而纵之”的消息，“新民视点”版面刊出《“透视”黑洞———无牌照自行车销售使用现状追踪》，6月17日第一、二版刊出连续报道《这是一项“民心工程”———市综治办负责人谈加强自行车综合管理》。这3篇报道发表后，在市民中引起积极反响，许多读者来信来电或发来电子邮件，有的诉说被偷车的烦恼，更多的是为全市600多万辆自行车的管理献计献策。现摘编部分读者的意见和建议，希望能对自行车管理这项“民心工程”有所助益。 笔者前两年被偷3辆新自行车，随着追回被盗车的希望多次破灭，主动纳税的意识也麻木了。看到陶慕才老人的信和刘云耕副书记的批示，联想到其后将有的措施方案，对化解“黑洞”的期盼重现。为尽一点“责任心”，提出几点小建议。

　　一、建立机制。来一个彻底大扫除，狠刹盗窃自行车的歪风，这是人心所向。还要建立一个长效机制。试想，如果每年能用所得自行车税款的一半用于建立化解“黑洞”的新机制，效果将会如何呢？摆脱了自行车屡屡被盗的阴影，大家的纳税意识也会强起来。

　　二、突破重点。重点之一是调动群众积极性。公安部门是否可宣布恢复为从各种渠道收缴的自行车寻找失主的好传统。现在社区建立了很多电脑服务亭，而且听说非机动车管理部门已经将全市上牌照车的资料输入了计算机数据库，实现这样的双向查找完全是可行的。与此同时，公告在一定期限内无牌照自行车补办牌照。

　　三、健全网络。结合“4050工程”，用专款在各社区增设保安人员建立非机动车协管站，协助公安非机动车管理部门、工商及税务部门开展工作。有关部门要清查、完善二手车市场，釜底抽薪解决自行车非法销售的问题。

　　上门收税款 欢迎管闲事

　　澄衷中学退休教师 萧庆复

　　我是一名中学退休教师，看了贵报报道后深有感触。我个人也有自行车带来的烦恼：两辆刚买不久的自行车先后被偷，在修车摊上屡次被斩。这里我提几个建议。一、恢复老传统。大家骑车上街时口袋里都揣上牌照、行驶证，以方便警方、税务部门检查。二、上门收税。现在的收税摊点往往是“姜太公钓鱼，愿者上钩”。我建议里弄派人挨家挨户上门收税，大家会配合的。三、要有人“多管闲事”。这个闲事就是把楼道里、弄堂里、马路边的无主自行车上交到有关部门。这样既美化了城市环境，也有利于统一管理。为配合“民心工程”，我明天就去补交两年来未缴纳的税款，也愿做一名“管闲事”的人。 “骑警”起作用 简单又高效

　　浦东新区城厢镇 张景明

　　“黑洞”一文中曾提到，只有警方的道路检查发挥了作用，对无牌照自行车的管理才能上轨道。以前也有集中性的道路拦查，但并不妥当，阻碍交通，老百姓有意见。事实上，经常性、随机性的街头检查更有威慑作用，也更有长效。那谁来做这项工作呢？警方的“110”巡逻车有更重要的任务，而且“船大掉头慢”，不够灵活。所以我想到了“骑警”——骑自行车的交巡警。我发现最近街头“骑警”越来越多了，而且骑的都是新颖美观、统一式样的自行车。“骑警”与自行车族（包括助动车族）同在自行车道上，容易发现“目标”，处理问题时“占地面积”小，不影响交通。我个人认为，大可以增加“骑警”的数量，并交给他们一个重要任务——查扣、处罚无牌自行车和助动车。坚持一段时间，无牌照自行车这个“黑洞”一定会越来越小。

　　标志要鲜亮 措施应坚决

　　新村路248弄13号市民 王坚

　　法国有句俗语：“只有死亡和纳税是不可避免的。”但为什么我们的骑车人纳税意识这么差，我想与自行车频频失窃不无关系。正本清源、堵住逃税的漏洞要先管住无牌车。没有牌照就不能骑车上街，这样窃车贼也自然就“失业”了，有牌照的骑车人自然也就高高兴兴地纳税了。那怎样堵住无牌照车上街呢？首先，设计的牌照要大一些、鲜艳一些；牌照要挂在醒目的地方。其次，和牌照一样，可设计一些不怕风吹雨打的不干胶税牌，贴在龙头上。第一步做好了，第二步就组织一些“4050工程”的朋友，专门上街拦截无牌照车。一看，无牌和无不干胶标志的，扔上大卡车，统一处理；有牌照有标志的，畅行无阻。助动车同样如此！

　　抓新车质量 定限时报废

　　昌里路一车行经理、自行车爱好者

　　本人看了贵报刊登的两篇有关自行车的报道后，想说一些看法，供大家探讨一下。其一，自行车行业是否把新车的质量监督抓好了？现在市场上一些质次价廉的车辆很流行；有的自行车厂生产一把钥匙可开几把锁；小偷往往轻而易举用一根钢丝就能开锁偷自行车。其二，物业公司、街道办事处也应负责起来，禁止一些无证修车摊在小区门口设摊；自行车管理部门不妨也像管理汽车一样，规定自行车限时运行，超过年限作报废处理。

　　管理集约化 城市新亮点

　　上海公众公共关系有限公司

　　上海作为改革开放最前沿的城市，她的风格、面貌直接关系到人们对她的印象。而交通是典型问题之一。鉴于在城市发展中自行车管理的滞后，我们的思路是：有序管理与周到服务同步；集约化与个性化共存。

　　目前，我们已经通过了上海市4050项目评估与招投标，第一步与地铁公司合作，在地铁1号线、2号线、轻轨沿线48个站点，分步推出集修车、租车、擦车、停车四车合一的“公众铺子”。

　　从地铁站点的治理开始，沿交通线接点、物业群、社区车库有计划地扩展。在交通线接点的修车亭、停车棚以及租赁车点，将按照轻巧美观、与城市具充分亲和力的原则设计。同时分担其他一些职能，使其成为社会的闪光点、城市的支撑点、经济的增长点。

　　不买“两手车” 做个清白人 浦东一餐厅的山东务工妹 左佳

　　曾有一个朋友前后三次推来“二手”自行车，我都婉言谢绝了。到第四次时，我忍不住动心了。自行车将我步行上班所花的3个多小时变成了1个小时，但邻居眼中的猜疑也随之增加了三分！不到3个月，自行车被盗了，我也总算解脱了。我永远都不想再面对“乡下人的东西来路不正”的猜疑目光。

　　我想，要是每个人都不买所谓的“二手”自行车的话，还会有那么多自行车被盗吗？其实，一辆新自行车并不贵。

　　牌照意识淡 宣传要跟上

　　复旦大学学生 小李

　　实事求是讲，现在校园里许多大学生的自行车是没有牌照的。其实大学生大都不是刻意逃避上牌，只是大学生往往是第一次自己买车，不知道这个程序，另外怕麻烦也是个原因。要是能给他们创造一个简便的上牌途径，不见得他们会漠然视之———毕竟是受过高等教育的嘛。当然，目前的自行车牌照容易被偷可能也是许多人踌躇的原因之一。要是车牌有良好的防盗性能就好了。

　　点击此处发送手机短信将此条新闻推荐给朋友
    短信发送，浪漫搞笑言语传情