1年来，长江上“驳壳船”的数目疯长。这种小型的私人运油船，靠着承接油料运输赚钱，所赚并不很多，如今何以成了大热门

　　6月22日，上海市水上公安局历时5个月（今年1月至6月初）的打击“江盗水匪”专项斗争已经鸣金收兵。

　　此次专项斗争，源起“长江湖北段的猖狂盗油”，记者原来在湖北监利采访时就已有所耳闻———“油鼠”们竟然明目张胆地拉上两条“驳壳船”，靠上停泊岸边的集装箱轮，撬开左右油舱，一顿猛吸之后，扬长而去。

　　几个月来，上海水上公安可谓捷报频传———共出动船艇270余艘次，破获刑事案件57起，端掉恶势力团伙4个，追回经济损失108万元。

　　记者在查阅了一系列破获案件的记录之后，果然发现了“油鼠”们在一些大案要案中活跃的身影。“油鼠”确实猖獗

　　和深处内陆河道的湖北段相比，“油鼠”们在长江口、黄浦江，慑于警方的布控严密，不敢嚣张明抢。然而“油鼠”们最终成串落网，确实证明了“盗、销一条龙”在此处也已初具规模。

　　6月25日，记者前往吴淞口水域实地采访。长江和黄浦江在此交汇，从这里的堤岸上可以望见最开阔的江面。这条通道是上海通往沿江各港的“水上命门”。

　　“油鼠”们的主营业务当然还是运输，所以当他们肆无忌惮地私下交易之后，还会故作镇定北上吴淞口稍作喘息，然后继续逆长江西上。

　　吴淞水上派出所就在吴淞码头的江堤边，对“油鼠”习性了如指掌的水警将巡逻艇开到江口，就地捉拿，由此查获了涉及近10艘油船的“系列盗油案”；有些“油鼠”迫于震慑，投案自首，反唇咬出“贼鼠一窝”。

　　记者在向警方采访了详细案情之后，基本上已能勾勒出一幅“油鼠”们烂熟于胸的“黄浦江盗油线路图”———

　　上海沿江、沿海有3大油库，分别是上海南端的“金山石化油库”、南码头的“长航油库”和黄浦江腹地的“龙华油库”，“油鼠”们拿到的沿江工厂的承运订单，基本上都是从这3大油库提货。一出油库，“油鼠”们立刻“揩油”，把一部分油品私卖牟取不义之财。贩卖的对象，都是他们熟识的“老户头”，也就是遍设在沿江两岸的船舶加油站，以及穿梭于江中的个体加油船。譬如，“驳壳船”从“金山油库”载满油之后，从支流张泾河顺道驶入黄浦江，然而它并不直接溯流而上，却先拐进太浦河，直达青浦与浙江省交界的丁栅，在那里有四五个私人船舶加油站，专门“恭候”“油鼠”们销赃。“油鼠”们的船一靠上“油头”们的站，无须更多的暗号，一声“油来喽”，然后就是油舱和油站的对接，如同把消防栓接进自家水龙头般顺畅。“油鼠”们照例当面点清“油钱”，往手心上一甩打，溅出几滴油污，起锚，拐头，游进黄浦，北入长江。

　　记者在码头上看见“水上派出所”的一艘巡逻艇，很想沿着盗油路线体验一番。但警方却有些犹豫，因为他们对某些船舶加油站的布控还在继续，生怕出船会打草惊蛇，况且雨势颇大，江面混沌，难以辨清方位，路线又长，恐记者徒劳一行———“打击江盗水匪”的风声在江面行走出奇地迅速，警方说，在他们二度“冲击”太浦河几处加油站时，已是人去房空。

　　然而一听说有油站已被监视，记者来了兴致，提出不如舍远求近，就去那油站看看。警方答应从陆路陪同前往，唯一要求记者勿暴露身份。

　　油站就设在沿江某公司的码头上。车拐入该公司的深处停下，车门一开，腥味和蝇虫扑面而来。

　　前行不远，带路的两位警长开始不断地回头嘱咐我“当心地滑”，我低头一瞧，脚下的地表已被浓黑的油污弥盖。我放缓了脚步，却清醒地意识到自己正在靠近油站。

　　一拐弯，就踏上了“挑”向黄浦江中的码头，我左右张望都是大小雷同的码头，和早年用作摆渡的没什么大区别。然而随即眼前出现了一辆油车和走道两边铺设的参差油管，立刻把这个码头“武装”成了所谓的“油站”！直径5厘米左右的油管左右各3根，从江边一直延伸到码头尽头的小型油库见题图，和我们平时在路上所见的加油站相比，别有风景。

　　在码头边，我们恰好碰上了并靠在岸的3条“驳壳船”。

　　一旁的警长说：“这3艘就是那种运输油料船……它们最明显的特征是甲板的前半部密密麻麻排满油管和阀门，甲板下面就是油舱。现在你看到这3艘船的船头都是翘起的，说明油舱是空的，如果装满了，吃水很深，船头就沉下去了。”警长又一指泊在江心处的巨轮，“那也是油船，船头吃水，只不过那是海油轮，在海上跑的，我们身边的‘驳壳船’一般载重量在140吨左右，只能在内河航道里‘摇舢板’，一出海差不多就要翻了。”

　　记者发现这些“驳壳船”并非直接靠在码头边，中间还隔着一艘“铁坞船”，一打听，原来这还是油站的“标志性建筑”———油船和油站进行交易，并不直接对接，而必经这艘“计量船”，好比陆上加油站的计量器。

　　我从码头上跳下计量船，然后纵身上了油船。不想，一下惊动了坐在舱里的船老大，他冒雨迎了出来，仔细地打量我一番之后，突然瞥见我手里的照相机，问道：“我们这是油船，你上来做什么？”“我还从来没见过油船，挺新鲜的，就上来看看，你们这船是新买的吧？”

　　船老大冷冷地回了一句：“不是，都开了好几年了。”“那怎么跟新的一样，上过新漆了”船老大没言语，只笑笑。“停在这里，卸油还是装油？”“今天天不好，江上水汽重，就停在这里检修检修机器……”“平时天好的话，都跑哪些地方？”“哪里都跑……”“那你每年能赚不少吧！”“别听人瞎说，运运油而已，每年也只不过赚个四五万块钱……”

　　两只“油鼠”的坦白

　　“油鼠”周某：1个油库，10条油船轮番上阵“如果真的仅靠运油，每年确实只能赚个四五万……”水上公安局2月20日抓获的一只“油鼠”———“沪奉油36号”的船老大周某说。然而他在去年仅凭先后3次作案，侵吞高桥石油公司0号柴油28吨，牟取了数万元暴利。

　　0号柴油，色泽红润，江湖老手称之为“红油”。此油从去年年初的每吨2529元，价格一路飚升，一直涨到年末的每吨3934元，涨幅达55.6％。“‘红油’真的‘红’了！”周某说，“如果这时候运油，不顺便给自己多留点，简直太亏了……但每次承接油运业务，提货单上是白纸黑字，油库是国有的，一环扣一环，想占点便宜，实在是太困难了。”

　　但这只“油鼠”是精明的，他终于找到了突破口———“以前从油库中提油必须经过计量表，但有时计量表显示的数据和实际装载的数据会有出入，譬如计量表上显示输出了100吨油，结果我的油舱只测得99吨，经码头加油工核实，油库方会补给我1吨油，但此时输油就往另外一根管道走了，不再经过计量表，拿捏控制全凭加油工的经验，一般放1分钟，差不多就是l吨油了。”这根由码头加油工掌控的管道于是成了周某的生财之道。

　　从去年春节开始，他以每放1分钟1000元的价格贿赂某国有油库的码头加油工，在装完提货单上的承运油量之后，再通过旁道给自己多放10分钟，也就是将近10吨油，然后沿着记者先前描述的路线，在太浦河的“黑市”上以每吨2000元以上的价格倒手而出。

　　周某说：“仅这一个油库，就有近10条船在做相同的‘生意’，当然并非一拥而上，大家都有游戏规则，轮番上阵。一般容量都在2000吨以上的国有大型油库，每次少了10吨油，谁察觉得出？！”

　　今年2月20日，周某趁“红油”价格又有上涨之势，回码头欲重操旧业，被布控在此多时的水警一举擒拿归案。

　　5月28日，这只作案不久的“油鼠”迫于压力，主动到水上公安局投案，交代了自己伙同另两条运油船在承运油料途中，盗卖23吨重油（含杂质较多的成品油）的情节。

　　4月10日，以前曾经一同运油的陈某给仇老大拉来了一笔业务，从龙华油库运500吨重油到浙江海宁发电厂。

　　这可不是一笔小数目，500吨油里“抹”掉一点，神不知鬼不觉，这笔买卖我不容错过。但我的油船载重量只有140吨，所以又拉了两个江苏的“兄弟”，一共3艘船，当晚10点靠上了龙华油库……

　　就在龙华油库的对岸，早就安排好了另一艘油船候着接赃，收购价约定俗成———每吨1000元。但想不到对方够黑的，一下就抽掉了21吨，我从中分得5000元，倒也没觉得烫手，只是担心抽了那么多，到时别“穿帮”了……

　　果然，在油料运抵海宁发电厂时，被厂方察觉了，我们倒手掉的油远远超过了国家允许的5‰的损耗。刚到手还没焐热的5000元，就全部贴进了“违约赔偿”，连拿1分钱的运费也别指望了……

　　我以为这事过去了，没想到4月26日，陈突然从上海打来电话，说他已经被警方抓获，正被要求交代所有犯罪事实。要我拿4万块钱，先把他保出去，否则呆久了，保不准能不能管住自己的嘴。我当时还在安徽装货，立马托人给他送去了1000元，然后坐上火车赶回上海；我一到上海，陈说他已经借到些钱先出来了，不过这笔钱还得算在我的头上。

　　我又问朋友借了7000块钱，托人送去，也算息事宁人了；没想到，两天后，陈某又打电话催我交清余下的3万多块钱，还威胁我说，如果不交他就去公安局自首，把什么都说了……

　　后来我一打听，他从来就没被抓过，上次赔给海宁发电厂的违约金也没付清，我一横心，反正上海水上公安正在严打，这档事迟早要“捅娄子”，等你揭发，不如我自己先来坦白吧。

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