三明籍台胞吴先生在阔别故乡五十年后不久前回到三明探亲，当他雇了一辆车子游历了永安、沙县、将乐、清流、明 溪、宁化等市、县的风光名胜后，目睹了绿浪起伏的高山峻岭间，一条条宽阔平坦水泥或柏油公路银带般穿云破雾，畅通无阻 时，不禁感叹道：“闽西北山区不再行路难”！

　　地处闽西北山区的三明市辖有九县一市，过去由于山高岭峻路难行，交通闭塞，有“闽道更比蜀道难”之说。不仅有 已故的毛泽东主席在诗词中提到“路隘、林深、苔滑”的明溪、清流、宁化三县，更有号称“闽西北天柱”的建宁、泰宁二县 ，云里修路，路没云中，更是令人生畏。新中国诞生后，公路建设大军开进了闽西北大山，移山填谷，铺路架桥，使天堑变通 途。然而，由于公路等级低，晴天一身灰，雨天一身泥，蜿蜒崎岖路难行，严重制约了经济的发展。

　　改革开放后，一股修路、改造路况的热潮在三明掀起。尤其是自一九九四年开始，由国家拨款，三明市发动民众群策 群力，开展公路先行工程建设，削坡平壑，拓宽路面，并全部敷上柏油或水泥，提高了公路等级。经过五年的艰苦努力，全市 完成干线公路改造一千零五十七公里，总投资达十九亿元人民币，建成了二级公路五百四十公里，拓宽改造了市区和县城的进 出口大道，修通了县与县、县与市之间的断头路，大大改善了山区交通环境。如今，全市公路总里程已达一万零六百多公里， 每百平方公里土地上有公路四十六公里，公路密度居全省山区地市首位。其中专养里程达二千三百多公里，一个以三明市为中 心向全市十个县、市辐射的高级、次高级公路网络已经形成。

　　“要想富，先修路”。在抓好先行工程建设的同时，三明人充分认识到修路的重要性。近年来，他们注重发展县乡、 乡村、村与村之间的乡村公路建设。现在全市乡、村道长达八千一百多公里，全市一千二百七十四个行政村，除戴云山脉的二 条村道因修水库被淹未曾重新修通公路外，其余的行政村已全部通了公路，通路率达百分之九十九点八八。现在全市县与乡、 乡与村之间，公路交通四通八达。公路发展了，机动车辆也随着发展，全市客货营运车辆现已达一万多辆，全市日发班车二千 三百多班，去年公路运量达二千六百多万人次，客运周转量达八千多万人公里。如今，三明到福州、厦门，各县至三明有快运 客车；各县、市之间客运班车终日不断。

　　随着闽西北山区交通的改善，闽西北“天柱”建宁、泰宁公路也已四通八达，建宁经泰宁与鹰厦铁路相接，而且小车 一日可直接到达福州、厦门和江西南昌。那些一辈子未能走出大山的老人，不仅可以进城游玩，而且还有许多人走出大山到全 国各地旅游。

　　三明市交通局负责人告诉记者，为进一步发展公路交通，三明市并不满足于公路交通现状，目前正全力以赴抓好高速 公路建设的前期准备工作。他说，“京福高速公路是三明市建市以来最大的固定资产投资项目，目前在省交通厅、省计委和省 高速公路建设指挥部的支持下，取得了一定进展，部分路段将于年内动工建设。”（完）