目前已完成过半工作量，建成后，火车通过轮渡栈桥斜向“开”入长江，呈弧线开往长江对岸

　　本报讯记者志杰报道新长铁路的“咽喉”---过江轮渡工程正在建设之中，昨天，记者在江阴白屈港看到，轮渡工 程的轮渡栈桥、公路引桥等已初露端倪。铁道部大桥局有关技术人员介绍，这是芜湖轮渡栈桥建成后，我国32年来兴建的首 条火车轮渡，在长江上将出现壮观的斜桥奇景。

　　新长铁路轮渡工程江阴段由轮渡栈桥、靠墩、栓修码头、公路引桥四部分组成，其中长322米的轮渡栈桥是将来火 车上轮渡船只的通道。据介绍，轮渡栈桥不是垂直伸向江心，如果这样的话，受水流影响，轮渡船只将无法靠拢栈桥，同时也 影响航道通行。为此，这次设计的轮渡栈桥走向为自西向东，与岸线呈20度角，成为长江上独特的“斜”桥奇景。“斜”桥 的技术难度相当大，受长江潮汐影响，轮渡栈桥的钢桁梁设计成升降式，根据每天潮涨潮落情况，通过提升设备来操作，确保 轮渡栈桥的安全运行。由于钢桁梁都是活动的，为此在安装时误差要以毫米来计算。

　　轮渡工程去年11月开工，目前已完成60%的工作量，预计在明年10月完工。建成后，人们将会看到，火车通过 轮渡栈桥斜向“开”入长江，再装上轮渡船只，呈弧线开往长江对岸。