近段时间，越来越多的出租车司机和市民不断向客管及交管等部门反映，非正规营运的摩托车抢了他们的生意，有的 市民是被拉到黑暗角落遭抢……而这些都与非法营运的两轮摩托有关，它们还有另一个名字--“野摩的”。

　　群集二环路

　　老轲看上去已是近50岁的人了，开“野摩的”已有六、七年。平时老轲多在西南食品城和五桂桥一带拉客。按“野 摩的哥”的说法，这两个地方都是“口子”，五桂桥人客多，西南食品城货客多，生意好。其他市内“口子”，如火车北站( 包括荷花池)、梁家巷汽车站、西门车站等地方生意也蛮红火。但这几个地方都有团伙把持，什么铜梁帮、汶川帮，非这些地 方的“野摩的哥”或与“地头”有关系的才敢在那里跑车。

　　这些“野摩”平时多在二环路沿线拉生意，因为有入诚证，所以也偶尔拉进城的客人(这比那些没有入城证的火三轮 要“优越”得多)，有时也拉客往龙泉、华阳等一些近点儿的郊县跑，但也怕遭“贼勾勾儿”弄到郊外抢了。与自行车相比， 摩托车快，与出租车比，“野摩的”要便宜许多，而“野摩的”除了每年600元左右的年审费、养路费以外，不会交任何的 费用。生意好时，一辆“野摩的”一天要赚50-100元。

　　据“野的哥”称，平时最怕的是车管所的，一被抓到就要罚5000元。老轲透露，目前成都“野摩的”大概有20 00来辆，大都在二环沿线，其中有近半数是成帮成伙的，最凶!

　　“家摩”“野摩”难分辨

　　成都市交管局宣传处王明远处长说：因为管理部门很难分清到底哪些是自用摩托车，哪些是“野摩的”，因为两者所 用的都是一样的入城证，而现在成都尽管对摩托车入城证采取公开拍卖、竞标的形式尽可能控制摩托车数量过快增长，但摩托 车数量仍然巨大，这里面非法跑营运的摩托车也就更难辨难清了。

　　客管处、执法人员是“野摩的哥”最怕最恨的人。要有正规的营运，只有通过客管处签发营运执照，而两轮摩托车从 来就没有被允许能跑客运。目前在路上跑的“野摩的”一经客管处执法人员抓获，轻则2000-5000元的罚款，重则收 缴摩托车。

　　众人有说法

　　执勤交警谁是私用摩托车主，谁是“野摩的哥”，确实难以分辨。一般情况下只要有入城证，没有违章行驶，都不好 干涉。

　　出租汽车司机主要是抢了我们生意，冬天还好说，坐“摩的”冷，夏天抢生意就凶了，摩托车小，比出租车要方便， 而且要便宜许多。所以，政府应该想办法治一治“野摩的”。

　　市民坐“野摩的”不安全，碰到“黄”驾驶员容易出车祸不说，要是遇到“黑”驾驶员，那就悬了。但摩托车的确比 自行车快，比出租车方便，价格又便宜。

资料：中国互联网权威管理机构CNNIC