备受北京市民关注的地铁复八线工程，9月28日将试运行。

　　复八线西起复兴门，东至八王坟，全长13.5公里。总投资75.7亿元。由铁道部隧道局、铁道部第十六工 程局、市政总公司和北京城建集团分段承建，沿途共设西单、天安门西、天安门东、王府井、东单、建国门、永安里、国贸站 、大望路站、四惠站、四惠东站11个车站。建国门站在复八线开通后将变成一线地铁与环线地铁的转乘站。

　　据负责复八线地铁车站设计的北京城建集团地铁设计院的同志介绍，考虑到复八线所处的特殊地理位置，为便于 乘客转车、购物、出行，在工程设计中，西单至建国门区间的站点设置较密集。一般每个站设有东西南北四个出入口，并且尽 量与过街通道相连。如天安门西站的西北侧出入口已与通往天安门的过街通道打通，将来乘客下了地铁可以直接从站台走到天 安门广场，既安全又便捷。另外，还在每个出入口设置了自动扶梯和专为盲人通行的盲道。复八线车站基本上为双层结构，与 西单站相同，分为站厅层和站台层。只有国贸站、永安里站和天安门东站为三层车站。这三个站的地下一层为行人过街通道， 据说将来可作为停放自行车的停车场或供商业开发之用。站厅层的主要任务是售票和疏导旅客，大厅两旁设有站务管理房；站 台层位于站厅层下，旅客在此候车、上下车。笔者曾随施工单位负责人参观了天安门东站、王府井站、永安里站和四惠站。从 地面入口拾级而下，通道两边墙壁上均已铺上白色或淡黄色瓷砖。进入站厅层，豁然开朗，两排或方或圆的柱子伫立于大厅中 央，柱子之间有三至四个双排楼梯通向站台层。工人们正加紧安装、调试照明系统和其他清理工作。几个站的站台层比起一线 地铁和环线地铁都宽阔得多，白色的站顶沿儿上贴着各站站名。站台位于中央，两边是东西走向的铁轨，已铺好。

　　复八线每个站的建筑风格、颜色搭配均不相同。天安门东西站周围有天安门、故宫等古建筑，因此其两侧的地铁 站出站口建筑顶部均饰以黄色的琉璃瓦，与其北侧的红色城墙相映成趣。永安里车站则在颜色搭配上体现了友谊、和平。

　　四惠站和四惠东站是北京地铁仅有的两个地面站。它们位于东四环四惠桥东，属城乡结合部地带，车辆较少、地 面宽阔，地铁从四惠站驶出后即开始在地面行驶直至四惠东站。另外在这两个站之间还有一个亚洲最大的车辆段，全长171 0米、占地面积4.2公顷、宽270米，主要担负一线地铁的停放、维修任务，同时也肩负部分环线地铁的维修。建成后， 它将与目前的苹果园和太平湖两个车辆段共同使用。为有效利用空间，该车辆段上的大平台上将规划建成64万平方米，集商 业、住宅、学校、幼儿园为一体的多功能现代化小区。

　　地铁公司将在试运行的复八线采用国际上最先进的调频调压列车，该列车启制动快，并采用了新颖的风动门传动 系统和一套先进的故障数据处理、记录的列车监控系统，列车可以利用系统中的监控和显示功能在系统发生故障时引导司机采 取相应对策。此外，它还配备了列车自动防护车载无线通讯设备，提高了列车的安全性能。这种新型列车的每节车厢比普通列 车提高载客量20%，全线通车后，标准运行能力每小时可达30对列车，高峰期乘客量将近每小时3万人次。复八线上共有 174辆新型列车，试运行期间将使用五组30辆。

　　据悉，由于设备安装问题，复八线在9月28日开通后暂时不能与一线地铁和环线地铁贯通，从9月28日到2 000年6月，将采取与环线地铁分开运营单独售票的方式，票价为2元。

　　李晓露