9月28日，北京地铁将开通“复兴门-八王坟”一线，届时，地铁将能直接到达天安门、王府井等地点。得知 这一消息，来自山东的毛先生对笔者说：“咱能不能提个意见？新地铁站的出口能不能再整得清楚些---上次我坐地铁去北 京火车站，问了好几个人走哪个出口，结果还是走错了，跑到马路北去了，急得我一脑门子汗！”

　　坐北京地铁，走错出口的人不在少数。联想集团一名员工说，我来北京5年了，坐地铁从哪个口出来，还要想一 会儿。

　　地铁北京站的一名姓李的站台服务员告诉笔者，平均每天有近千人向她询问乘车方向或出站方法。高峰时，经常 是十几二十几人一起围上来询问，而她的主要任务是为司机发安全信号和提醒乘客注意安全。

　　中午2时，笔者在地铁北京站观察到，站台柱子上的“地面平面图”前，短短5分钟内就有20多人查看自己究 竟该从哪个口出站，其中只有8个人自己作了决定，其余的人最终因为看不明白而选择了询问站台服务员或别的乘客。

　　北京地铁在国内最早建成，曾几何时，能到京城坐坐地铁是多少外省人的梦想。几十年过去了，当地铁实实在在 地成为重要交通工具后，人们尤其是外地旅客对地铁的最大希望是“方便”。

　　从湖南来的李先生在地铁前门站，向笔者询问从哪个出口出站离人民大会堂最近，笔者提示他站内有出站提示和 地图，他显得有些迷惑：“在哪儿呢？”探着头四处打量了一番后，终于在站台两侧的柱子上看见了图示，“地图实在太不明 显了！和宣传画、文明公约挂在一起，大小又差不多，而且还都花花绿绿的，很难注意到。为什么不把图做得大一些，醒目一 些，让人一眼就能看见？”

　　来自江苏丹阳的赵先生第一次来京，提起北京地铁，他有一肚子的牢骚。那天，他要去西单，琢磨了半天的地铁 路线图，还是不清楚该怎么走。他从公主坟上车，随着人流在复兴门转了车，在地铁里坐了整整一圈，最后询问了站台上卖书 报的服务员才到达了目的地。几经周折，在地铁西单站，赵先生又不知该从哪个出口出站，他凭直觉选了一个出口，结果又错 了。

　　笔者在地铁中还看到，由于地铁线路图、出口指示和地面平面图分别挂在不同的位置，不知所措的乘客只好跑来 跑去地来回对照着看，其中不少人怕麻烦，就选择了询问服务员这种直截了当的方式。

　　即将投入运行的北京地铁复八线，据说无论是列车的性能还是站台的装修都已达到90年代国际先进水平。但是 ，在硬件设施与发达国家的差距不断缩小的同时，我们的配套服务和管理是不是也能与国际接轨？

　　据了解，巴黎地铁最为人称道的是一套完善的路标指示体系。“不认识路，请下地铁吧”，这是巴黎人常说的一 句话。人们彼此之间交换地址或约会，也会特别说明有关地铁站名。在巴黎市内的任何一个地方，步行十分钟左右，就会有一 个醒目的地铁标志。进入地铁，乘客可以从售票口免费得到一张市区交通图。巴黎地铁并不报站，但站内每隔数米就会有醒目 的站名显示。巴黎作为国际文化名城，每年有数百万外国游客，其中不乏语言不通者，而方便的路标则帮助他们跨越语言障碍 。巴黎的路标虽不能说是尽善尽美，但它却体现了一种“以人为本”的管理思想。

　　同是世界名城的北京，每年有数百万游客，地铁的路标却不尽如人意。站牌、路标、出口指示，事情不大，却是 关乎老百姓的生活。其实，北京地铁里存在的这些问题并不难解决，只要多替乘客考虑一些，只要再细心一点。几个小小的牌 子，映射出的是地铁公司有没有以人为本的服务精神，有没有真正把乘客的需要放在首位。

　　面对远道而来的游客，北京地铁，你的“指示”何时更清楚些？ 胡云珠、郭莉