昨日，最后一辆人称“老爷车”的蒸汽机车，退出武钢356公里的铁路线，接替它的是马力大、效率高、低污染的内燃机车。

　　武钢铁路纵横交错，仅岔道口就有1299个。武钢的原燃料进厂，成品、半成品外发以及各厂矿间、工序间的衔接运输，都由奔跑在铁路上的机车维系。蒸汽机车曾一度独霸武钢铁路，成为唯一车型，最高峰时达57台。

　　1978年，武钢新三轧投产。一向畅通无阻的蒸汽机车却接到新三轧不准出入的禁令，原因是它启动慢，噪音大，粉尘多，爬坡慢。那年，武钢第一次引进了内燃机车。新三轧人感受明显：拖两个320吨的“鱼雷罐”，蒸汽机车使出全身解数，纹丝不动；内燃机车不费吹灰之力，轻轻一拉，就跑起来了。

　　从1986年起，武钢以年均2-4台速度更替蒸汽机车。蒸汽机车只好边跑边退，直至昨日彻底交出“地盘”。(记者雷祖兵通讯员白方刘俊京)

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