“当我每次踏入一片开阔的草地，呼吸到清新的空气，我就有一种鸟儿般展翅欲飞的冲动，呼吸就开始急促起来。朋友，你不知道，飞上蓝天的那种感觉真好——自由自在，无遮无掩……但是眼下，我真是玩不下去了，不得不忍痛割爱，登报宣布卖飞机！”贵阳市第一个玩私人飞机的飞哥袁国祥如此吐露心曲。

　　从小做着飞行梦的中年男子袁国祥，从1991年起至1994年，就着手搜集有关资料，先后跑过北京、上海、成都等10余个城市了解行情，学习飞行技术。他更关注政府是否“开口子”同意私人买飞机翱翔蓝天，经营获利。

　　要将辛辛苦苦挣来的二三十万元资金投向空中，效益何在？身边的亲人朋友骂他是疯子，生意上的同行嘲笑他是“天方夜谭”。然而，袁国祥却执意要敢为天下先。

　　袁国祥是个土生土长的贵阳人，天生的运动员气质，52岁的年龄看上去却只有40开外。1982年，袁国祥丢掉“铁饭碗”，下海先后做起了运输、百货、饮食等生意。至1991年，他已拥有30万元资金，开始将目光转向空中，去实现少儿时代的飞行梦。

　　为申报“贵州新兴航空俱乐部”三证俱全的执照手续，从1991年到1999年3月袁共花了8年多的时间与20多个有关管理部门“磋磨”，终于获得协调支持。1994年5月，袁国祥以6·８万元资金，从广西桂林买回一架二手货的超轻型气冷式美国产“快银”飞机，同时经省政府批准成立“贵州新兴航空俱乐部”。

　　从1995年起，袁国祥在广西桂林“桂翔飞行旅游有限公司”经过专门培训飞行后，回到贵阳开始了自己独立的飞行训练活动。从“贵州新兴航空俱乐部”的基地——省航校清镇机场起飞至今已达430多架次，以每小时70至90公里的航速，在红枫湖、黔灵湖、贵阳、孟关等景点上空自由翱翔，获得了60多个小时的飞行经验，取得了一系列适应各种气候变化的起降应急措施及数据。

　　在试飞中，袁国祥也曾迷航过，有一次差一点有去无回。1995年5月的一天，升空不久气候突变遇上大雾，上下左右白茫茫一片，不稳定气流使飞机猛烈地颠簸着，辨不清方向与高低，随时都有撞击山巅坠毁的危险。迷航一个半小时之后，他才钻出雾区，油已燃尽，靠着滑翔的技能，才躲过这一劫，安然回到地面。这次的绝处逢生，令他终生难忘。

　　几年来，袁国祥的公司未能接到一单业务，不仅分文无收，原有的几十万元资金开销殆尽，而事业之船才刚刚起锚就被迫搁浅。现在债台高筑，他不得不忍痛登报卖机还债。

　　自从袁国祥在2000年4月28日在贵州日报分类广告专栏上刊登卖飞机的消息以来，贵州的航空爱好者们议论纷纷，为之扼腕叹息，但又爱莫能助。为此，笔者采访了航空联谊会理事长安迪伟。安老说：像袁国祥这样倾家荡产、竭尽全力搞飞机，还欠一屁股债，真不容易。安老也主张卖掉。笔者还走访了原“贵州通用航空公司”总经理章铸，章老说，作为一种营利性开发，袁国祥运作的惨败是意料中事。应该说，卖飞机是明智之举。

　　卖飞机，袁国祥并不言输。他表示一旦卖机成功，将用还债后的余款购买动力飞行伞，开展其它航空服务项目，待有了一定的实力之后，再来搞飞机。

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