本报讯(记者赵欣报道)今年2月、5月和6月，国内成品油价格的三次上调令原本就处于亏损状态的沈阳公共交通业的处境更加艰难。

　　昨日记者了解到，今年以来的三次调价使成品油价格累计提高了约0.8元/升。目前，沈阳市内共有公交汽车3000多辆，若以每台车每天行驶150公里耗油50升计算，那么每台公交车要比年初多付出40元／天，而全市3000多台公交车需多付出约12万多元/天。一年算下来，仅燃油涨价一项，该公司就要多支出约4320万元，加之去年的亏损，沉重的负担严重地影响到沈城公交业的生存。

　　那么，因燃油涨价引发的费用到底该由谁来承担？该负责人指出，公交业属于社会福利事业，客运部门在亏损状态下已无力承担此费用，倘若采取政府补贴和提高公交车票价的方法将缓解燃油涨价给客运部门带来的压力。

　　由于有关部门尚未就此事明确表态，因此，对于“政府补贴是否能够满足公交运营的需要”、“公交车提价的幅度该有多大”及“公交提价是否会造成市民弃公交车改骑自行车而加剧交通拥挤”等问题眼下仍难有定论。

　　记者感言：去年，沈阳公交实行“电改汽”后，市民的乘车环境有了明显的改善，越来越多的人弃自行车改乘公交车，此举不仅减轻了交通管理部门的负担，而且缓解了行路难的问题。那么，在沈城公交再次面临难题的时候，社会各界能否共商良策，切实推行“公交优先”的原则，让我们的公交车更快一点，让劳累了一天的人们早点回家？

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