今晨7时30分，记者再次来到深圳火车站。为了能更清楚地了解这里交通混乱现象背后的东西，记者在这里专门打了两部的士“兜风”。

　　记者乘坐的第一部出租车的司机姓易。当他得知记者的来意后，立即带着记者到联检大楼门前的道路观察。

　　易师傅一边开车一边对记者说：“按规定，的士从建设路进入火车站东广场后，只能在车站候车大楼门前到联检大楼前大约50米这一段停车落客，联检大楼门口是严禁停车的。可是偏偏有人就能把车停在这里拉客，你说怪不怪？”说着，车已开到联检大楼。这里是单向双车道，记者一眼便看见了立在路边的一块禁停标牌和另一块写有“违例停车拖走”字样的黄色警示牌，随后便是停在这块牌子旁边的4辆的士。因为在这里无法停车，记者要求易师傅把车兜回火车站门口，然后下车跑到罗湖商业城天桥上观察。这时停在联检大楼门口的的士还剩下两辆，记者记下了它们的车牌号：粤BQ1395、粤B58191。大约又过了5分钟以后，这两辆的士才开走了。

　　它们刚走，先后又有5辆的士停在这里，其中一辆牌号为粤BS0407的的士很快就拉上客开走了，而其他几辆车则一直等在那里。

　　据了解，的士司机内部把这种做法称为“钓鱼”，所以司机只拉那些从香港过来的“长途客人”，如果你想在这里打车跑一趟福田、南山，对不起，司机大佬会毫不客气地拒载。

　　与“钓鱼”相对应的是在罗湖商业城东侧的士站的“打头”。何谓“打头”？另一位刘姓司机给记者上了一课：原来，的士站都是分车道排队拉客的，如果前面的的士没拉上客，后面的车就只能排队等着。这时，如果运管人员不在或是司机与其相熟，后面的司机就可以“夹塞儿”到前面，甚至直接在出口拉客。这就是的士司机们所说的“打头”。记者今天虽然没有亲眼目睹这一现象，不过却在罗湖汽车站出口又发现2辆违例停车的的士。在这两辆车的东面，还有5辆的士停在路边等客。

　　其实，少数出租车在火车站地区、尤其是联检大楼附近变成“特权”车辆的事，在深圳的出租车司机中早已成为“公开的秘密”。他们说，这里早已显得狭窄的环境，不能再成为少数司机发财的“宝地”。

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