黄浦江上三座大桥自5月1日取消设卡收费虽然还不到3个月，但不断上升的过桥车流量已让大桥管理部门伤透了脑筋。

　　从昨天的统计看，杨浦大桥日车流量近8万辆，超过原设计车流量的70%；南浦大桥达9.5万辆，超过原设计车流量近1倍；就连1997年下半年才通车的徐浦大桥车流量也超过设计能力。车流量上去了，但大桥管理滞后，给交通安全畅通留下了令人担忧的隐患。

　　过桥免费，但车轮渡仍要收费，于是大型货运车滚滚上桥，特别是杨浦大桥。观测数据表明：杨浦大桥24小时15吨以上特大型的车辆流量为4605辆次，高峰小时为816辆次，几乎一辆接着一辆，其中特大型车辆也比原来收费期间增加了30%左右。车辆增加了，过桥时的违章、违规、故障抛锚现象也急剧增加。

　　据了解，目前杨浦大桥故障抛锚车最多一天高达30多辆次，给安全畅通带来严重威胁。原来规定夜间方可出行的土方运输车，现在大白天就出动“凑热闹”，滴、漏、跑、冒频频发生，严重污染了大桥环境。

　　最令人担扰的是，载有危险品的车辆上桥、进隧道时，由于无人“看管”，潜在的危险更大；至于因道口不设卡后车辆无控制上桥、进隧道，导致车速缓慢，经过大桥、隧道通行时间增加等现象更是司空见惯。

　　有关人士认为，为了加强大桥管理，树立执法的权威性，尽快建立一支隧桥综合执法管理队伍，更好发挥越江设施的交通功能作用已成为当务之急。

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