每晚大约10点40分，上海南京路还是霓虹璀璨，毗邻的地铁河南中路站却已开过最后一班车。在这次难产的“夜市企图”中，南京路商场最后把10点半作为关门死限，其中很大一部分原因也是为了配合地铁的“下班”时间。

　　不仅南京路夜市难以为继，对于徐家汇一带受地铁客流影响更大的商业区而言，只要地铁关门时间不变，做夜生意的心情再迫切也只是巧妇难为无米之炊。面对大家众口一词的指责，上海地铁总公司也是一脸无奈，“我们尽力了，真的是爱莫能助。”

　　“去年3月开始，地铁1号线末班车到达终点站时间延长至11点。8月10日开始，2号线运营时间又要‘涨’一个半小时。可能想逛逛街的市民还是觉得晚上停开得太早，但对我们来说，这个‘弹性’实在已经差不多到顶了。”地铁总公司客运处处长郑荣生一听记者来意就急着要记者帮忙，“跟市民解释解释清楚”。

　　“现在1号线早上4点多就有发车，中间连轴运转一点不能停。晚上11点开到终点，下完客后再开到车库也要11点半多了。掐掉开、熄电等准备工作的时间，前后算起来只有4个多小时可以歇车。这4个钟头我们一点没闲着，机车、钢轨、变电站和其它各种设备，样样要检修。另外2号线还有一部分施工工作没有到位，也要利用一天里唯一一段空闲时间完成。”

　　“没办法，这4个钟头是必须保证的。”郑荣生说，“像千禧年这样的重大活动，按市政府的要求我们确实开到了凌晨两点钟。但挺一天可以，天天这样就吃不消了。我们不比公交，他们车多，可以一批一批地换岗轮修。现在1号线上有13列车78个车厢，已经把车开足了，不检修，抛锚事小，出了事故后果可就没法说了。”

　　“如果客流量真的满足不了，多开个十几分钟还有可能。”对此，郑荣生再三要求市民谅解。

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