1月8日，广东缉私警察制度建立整整一年。这种新的缉私体制使海关缉私态势焕然一新，以前走私集团难以铲灭， 因抓人难、取证难而难以追究走私分子刑事责任的现象大为减少。

　　一年来，广州海关走私犯罪侦查分局移交检察机关起诉案件54宗、涉案106人，而在该制度建立之前，每年因走 私负刑事责任人员不会超过10人。

　　喽罗出面，幕后老板无恙

　　提到走私集团，就不能不提到去年广东发生的最大一起汽车走私案--“5-30”走私案。

　　以香港人张清等为首的境内外勾结的这个走私集团结构严密、走私规模大。集团业务实行“一条龙”，张清是“大股 东”，负责在香港找货源，陈晓华、李华灿、叶强等人负责将货物运到中山、南海、顺德、东莞等地。

　　仅去年4月8日、18日、28日，5月8日、18日、28日，在这些带有“发”的“吉祥日”里，他们先后六次 共偷运了48只货柜箱（汽车）到内地，估计私货价值超过2000万港元。

　　但一次查私成功尚不足以铲灭走私集团。海关在走私现场抓住的多是集团的外围人员，如“5-30”案中现场抓获 的24人甚至是临时雇佣的马仔。走私集团主要成员不过“破破财”，收敛几个月后又卷土重来。

　　穷追猛打，主犯无处可逃

　　抓住走私集团主犯，关键是看能否动用大量人力物力穷追猛打。案发后，走私分子往往会不断变换制造假象，设置障 碍、四处流窜，甚至远避境外。

　　如“5-30”案骨干李华灿带着妻子先后躲到桂林、南宁、北海、湛江、清远、深圳、惠州、博罗等地，张清案发 后则一直窝在香港，过了一个多月才溜回东莞；陈晓华更是谨慎，7月中旬偷渡到香港后，12月23日前未回过东莞，同时 断绝了和朋友、亲戚的联系，在香港时也基本上在船上度过，还换了20多部手机、五台BP机，自用的两辆奔驰车也以低价 转卖。

　　“5-30”专案组的骨干--顺德缉私侦查分局彭科长说，按过去的缉私体制，5月30日广州海关将现场抓获的 嫌疑犯移交公安部门后任务即结束。而去年底之前，公安部门的重点工作是维护社会治安、对付刑事犯罪，“5-30”案很 难得到公安部门充分人力物力保证。比如，顺德当地公安处理此案至多也只能提供四名警力和有限的经费。案件结局一般是罚 款，然后不了了之。

　　专门对付走私犯罪活动的缉私警察制度恰能提供充足的人力物力。为抓住“5-30”案在逃犯，广州海关侦查分局 提供了充足经费，组成了包括局长在内的30多人专案组，组织300多人次参加行动，日夜跟踪追捕。最终，走私集团11 名骨干成员中10人被逮捕，1人因病取保候审，集团被彻底摧毁。

　　攥紧证据，定罪确凿如铁

　　旧缉私体制下，走私嫌疑人即使被抓住也常因证据不足而仅仅被处以罚款，要让走私分子受到法律制裁，需要确凿的 证据。建立缉私警察制度的目的之一就是希望能利用充分的人力、物力取证办铁案。

　　“芙蓉山号”船走私案是广州海关缉私警察分局经手的第一宗案件。去年1月6日，海关缉私艇在内地香港间敏感水 域追缉香港籍红油走私船“芙蓉山”号，“芙蓉山号”边逃逸边用无线电向香港水警报称被“骑劫”，香港媒体据此大作文章 。

　　此案能否成立，关键在于确定被抓地点。缉私警察经过多方取证，包括缉私艇上的卫星定位仪显示的经纬度、船舶记 录、海图记录、口供笔录，确证了“芙蓉山号”在内地水域走私的犯罪事实。不久香港警务处长也向香港媒体澄清，“当时‘ 芙蓉山号’不在香港水域”。1月8日，香港籍船长被执行拘留，5月4日被判刑并处罚金。（“5-30”案犯罪嫌疑人为 化名）

　　本报记者艾辉通讯员徐越黄炯哲