本报讯：上海第一个私人飞机驾驶培训班计划于两个月后开始招生。据培训主办者上海东方航空教育培训有限公司总 经理张峰透露，学员将要开的是美国赛斯纳172轻型通用航空飞机。公司目前购置了两架，其中一架已经抵达上海龙华机场 ，另一架也已经在运输途中。

　　据悉，培训班正式运转之所以尚有时日，一个重要原因是飞行教员还需要经过一段时间的特别训练。

　　记者了解到，此次参加培训的学员经考核后，将得到由国家民航总局颁发的私人（飞机驾驶执照。这不仅是张正规执 照，而且在国内属首次颁发。张峰介绍，只要学员能够上满80小时的理论课程和经过35到40个小时的实践，并成功通过 飞行考试，就能够取得执照。

　　80小时的理论课程包括物理学、飞机升空原理、航空气象学等近10个科目。40小时的实践包括坐舱、教练陪飞 和单飞三部分。据称，公司将根据学员各自特点机动地采用全封闭和双休日培训两种课程安排。一般而言，能够参加全封闭集 中培训的学员，将在10天到两个星期左右完成全部课程。而参加双休日的学员需要一个半月到两个月的时间。

　　上完课程后，学员将在民航华东管理局的监考下进行考试，不合格者可以参加补考（费用另付，经过验收后由国家民 航总局颁发驾照。按照现在的测算，这样一个过程的总共费用估计在8万元人民币左右。

　　第一期培训班预计招生50人左右。其中有10人将作为定向培养。张总透露，公司将在首批学员中选择优秀的5男 5女，安排在公司任职。他们的具体职务将是飞行教员，月薪超过5千元。

　　学一种技能圆一个梦想

　　昨天，是本市公布有关私人考飞机驾照消息后的第一个工作日，虽然还没有到正式报名时间，但已有60余人向培训 公司咨询有关事项，其中10人明确表示要参加培训。

　　张先生是第一个进行电话咨询的。负责接待的徐老师告诉记者，张先生现在失业，他想报名的最大目的就是考出驾照 后，能够成为一个飞行员，找一份理想的工作。

　　而更多的人是为了自己的个人爱好来参加培训的。

　　王先生是外企搞销售工作的。他说，他在1991年时，已经考出了开滑翔机的有关证书。“我没有什么特别的目的 ，我就是喜欢在天上翱翔的这种感觉。参加这个培训班，能够得到民航总局颁发的驾照，这使我又找到了肯定自己能力的方式 。”谈到费用问题，王先生坦率地告诉记者，他觉得有一点偏高。“但我还是能够接受的。”王先生自信地认为，拥有私人飞 机驾照将成为21世纪的潮流。

　　年仅22岁的小陈还是个学生。和其他同龄人不同，这个男孩不想依靠父母，他希望自己能够支付这笔费用。“我真 的很喜欢这项运动，这是我自小的梦想。”小陈说得很动情。他说，他愿意多打几份工，希望公司能够为他保留一个名额。

　　在60多个咨询者中，有航空货运部的，有一些复员空军，还有搞市场策划和自由职业者。他们共同的特点就是为了 追求爱好，实现理想。此外，他们一致认为，这也是一种技能。在将来的社会中，希望能够比别人多一份竞争的实力。

　　飞行空域严格限定

　　驾照培训中的升空飞行训练限制十分严格，学员将被限定在具体的飞行空域内。

　　据了解，目前学员暂时在上海龙华机场进行升空飞行。龙华机场距市中心约为5公里，交通方便。它的具体空域差不 多在本市的内环线以外。而今年下半年，基地将迁移到上海青浦县的金泽镇。在那里约有300亩的土地供学员使用。它的具 体空域是20公里的半径、600米的高度，学员可以在这样的范围里任意翱翔。

　　已经拥有私人飞机驾照的人，培训公司将为其申请专门的飞行起降权和航线权。

　　老把式带飞教官

　　培训班的最初教官是由东航提供的老飞行员。据了解，这些带飞的教官都是具有丰富飞行经验的老飞行员。

　　卫先生就是其中的一名飞行教官。年仅34岁的他，已经拥有了超过12年、近7000飞行小时的飞行经验，是飞 行员中的佼佼者。

　　但作为优秀的飞行员，他们却还不具备商务驾照，即还没有当带飞教练的资格。为此，他们需要经过美国具有FAA 资格教员的特别培训。当然，他们的培训相对简单得多，一般只需要20多个起降就可以通过。此外，在培训期间，还有个适 应的过程。“我们原来大多是开麦道82、 MD11等大型飞机的。”卫先生表示，将对此类小型飞机有个熟悉过程。

　　卫先生告诉记者，飞行教练最主要的职责就是对开始能够参加实践课程的学员提供陪飞。“一般而言，首次开飞机， 总会有些反应，诸如头昏、胸闷，甚至会有呕吐的现象。我们可以帮助他们，尽早度过。”

　　卫先生透露，开飞机不同于开汽车，需要引航、气象等知识。因此，初学者必定要有教练陪飞这个过程。“至于35 到40个小时的实践中，有多少需要陪飞，学员可以单独飞行多少，那完全看各人的掌握程度。”卫先生说，如果希望开得过 瘾，和教练合作得好，“或许一小时后，就可以单独上天了！”记者徐洁