本报讯：似乎是应验了“分久必合，合久必分”这句古训，申城出租车企业数量的膨胀之势正被近年来兴起的收购、 兼并的热潮所化解。据市出租车管理处统计，在刚刚过去的一年中，本市有100多家小企业被收购或兼并，数量之多创历史 之最。本市出租车企业已从数量最多时的570余家下降到目前的417家。

　　据了解，实施收购和兼并成就最为显著的当数“大众公司”。公司专门成立了收购兼并实施小组，近年来共有30多 家小企业归入其麾下，车辆增加了2000多辆，目前全公司拥有营运车辆总数达5000多辆。“大众”公司收购到的最大 一家企业为“东海出租公司”拥有300余辆车。据透露，近期通过收购，还有300余辆营运车辆将加入“大众公司”。

　　说到收购“大户”，不能不提“巴士出租”。该公司近年来增加了700余辆车，均为收购所得，使全公司的车辆拥 有量达到2700余辆，跃过了长期排名全市第三的“农工商出租”，成为位列强生、大众之后的“第三规模”。

　　强生出租作为业内龙头老大，现有车辆6600辆，其中通过收购小企业而增加的车辆约1500余辆。据称，该公 司今年还将加大收购力度，使车辆总数达到8000辆左右。

　　面对“大吃小”的市场态势，市出租车管理处处长王秀宝分析说，在同样的宏观经济条件下，有的企业能够保持利润 水平，而且有能力收购兼并其他企业，而有的企业却营收水平下降，难以为继，这是因为市场竞争越来越激烈使然。申城出租 车企业的优胜劣汰，将促使行业管理更有成效，服务质量得到了推进。

　　通过“大吃小”，申城出租车市场的竞争观念得到强化，许多企业不断推出服务承诺，塑造高品质的企业形象，使整 个行业处于良性运作状态。

　　记者钟晖