“奇怪，这几家租车行咋不见了。”日前，王先生告诉记者，他本打算提前预定春节用车，哪知以前留下的3家租车 行电话打过去都说打错了。记者经过调查采访发现，成都汽车租赁公司最多时达上百家，而今尚在运行的汽车租赁行已不足5 0家，且大部分都在苦苦支撑。成都汽车租赁业到底怎么了？

　　骗车的太凶了

　　成都棕北汽车租赁有限公司一位负责人告诉记者，他们1997年一年便有9辆车被骗。记者在采访时，恰遇一律师 到该公司了解公司一辆标致车的被骗情况。原来1998年9月，由成都市民张某担保租出的标致车一去不返，张某也不知那 人是骗子，后经公安部门查证，租车者的身份证、户口均系伪造。

　　刚刚宣告停业的某租车行刘经理一提起骗子，更是气不打一处来：“我公司总共才12辆车，去年一下子被骗4辆， 把公司给骗垮了。”在记者采访的几家汽车租赁行中，几乎清一色有被骗经历。

　　行内人士称，骗子只需用假身份证、驾驶证、户口簿和少许押金便可将车骗走，而租车行目前辨认骗子的最有效方法 却停留在“察颜观色”。

　　受不了“杀价”

　　蓉城汽车租赁业目前已陷入了恶性竞争之中。这是多数租车公司负责人的看法。

　　以奥拓车为例，行业自律价为，租金每天不得低于160元，限定每天不超过150公里。而实际上，现在大部分租 车行的租金为150元每天，甚至130元每天也租。

　　一位老板无奈地说：“不租吧，一分钱也没有；租吧，价格太低，加上维修费，车行还得倒贴钱。”一些车行虽然眼 下依靠“实惠”能争取到顾客，但亏本却成为必然，撑不住了就只好关门。

　　“野”车是公开的秘密

　　据了解，目前成都市符合有关规定的租赁汽车只有600多辆，而实际投入经营的在1000辆以上。

　　据知情人士称，租赁车中的野车一般是私车挂靠公司，或有些单位的公车利用假日挂在租车行找饭吃。甚至租车行在 买车时就上成私人户头，这样便可逃过控办费、运营费等，还可减少安检、年检带来的烦恼。

　　一位租车行老板对记者说，一辆公开出租的野车每月可少交各种费用300多元，他直言不讳地告诉记者，以后他也 将把公司户头的车逐渐变成私车，这样才有“竞争实力”。他说：“现在没有挂靠车的租车行已绝种了。”

　　夹缝中何去何从？

　　面对目前并不宽松的经营环境与同行间的恶性竞争，蓉城汽车租赁业在这“外患”与“内忧”的夹缝中何去何从？这 是大多数汽车租赁公司老总在接受记者采访时提出的疑问。

　　一位成都汽车租赁业专业委员会常务理事向记者坦言，面对大家心知肚明的问题，由于不能齐心协力，也就无计可施 。他认为，要想改变行业面貌，各租车行必须团结。

　　成都市交管处出租租赁管理科有关人士称：该行业在成都还有很大发展潜力。管理部门目前已与刑侦局、公安局、工 商局进行了协调，将加大对骗车、典当车、私车租赁的打击力度。并已提请物价局针对一些车行压价租车实行限价政策，估计 不久即可实施。对那些公开宣称租车不限公里数的单位已提出警告。

　　市交管处一位负责人在谈到今后该行业如何发展时认为，成都的租车行必须学习异地的先进管理经验来增强抗风险能 力，同时还应树立品牌意识，采用合并等方式扩大规模，这样，该行业的前途是光明的。

　　早报记者张国鸿实习生周若梅